“您好，先扫个码哈，请问看车还是办事？”当听到4S店外门岗处保安大哥这句久违了的询问语，马拉车市不禁感触良多。
昨日，已然静态管理了近20天的成都，全市迎来了有序恢复生产生活秩序。而先后经历了车展中途停展、被迫按下暂停键的成都车市，亦同步得以重启。
为了探寻复工之后的车市变化，调查终端一线的经销商生存环境，马拉车市第一时间走访了成都市内多个汽车商圈的多家汽车4S店，涉及自主、合资、豪华多个汽车品牌。
通过切身实际感受、与销售人员沟通交流，从经销商负责人处获悉最真实的声音，让我们对于经历了特殊时期的成都车市，有了一个全新的认知。
显然，变化也是十分明显的。
合资、豪华客源显著提升
自主降温，消费需求升级
通过对包括奔驰、奥迪、北京现代、荣威、传祺等多家4S店的到店客流观察，让马拉车市感受最深的车市变化，首先是成都汽车消费市场上较为明显的消费需求升级。
19日上午10时，在成都机场路仁孚奔驰4S店内，前来看车询车的客户已将洽谈区坐得满满当当。有正和销售人员计算车价的，也有正在等待办理相关手续的，总之，这些客户显然是一大早就来到了4S店里，不出意外将于“解封”后的第一天，正式敲定自己心仪的爱车。
同样的情形，也发生在位于三圣乡汽车商圈的成都新元素奥迪4S店里。马拉车市在该店的客户休息区里看到，除了许多到店维保的客户，还有很多人在等待着办理订车手续。
据马拉车市观察，在新元素奥迪4S店的收银区域，时不时就会有销售人员带着客户，前来办理相关的付款事宜。
新元素奥迪总经理彭岗先生告诉马拉车市：“静态管理期间，客户的购买与维修需求仍在继续。在解除管理以后，我们第一时间与客户取得联系，邀约客户到店。正式恢复社会通行第一天，我们店的到店客户量已经超过了管控前的周末客户量。”
除了以奔驰、奥迪为代表的豪华品牌，部分合资品牌4S店的到店客流也较管控前有着显著提升。
马拉车市在位于成都羊西线的北京现代四川明嘉4S店发现，在近一个小时的时间里，就有至少二十组客户进店看车询车。
而与豪华、合资品牌4S店里的热闹形成对比的，是部分自主品牌4S店里的相对冷清。
包括上汽荣威机场路店、广汽传祺长昱店在内的多家自主品牌4S店里，则相较于疫情管控之前并无太明显的变化。
到店客流稀少，成为了“解封”后第一天，自主品牌4S店里较为普遍的现象。马拉车市也从店内销售人员处得知，实施上从8月份开始，整体到店客流量就已经出现了一定程度的下滑。
今年上半年，国内车市自主品牌的份额占比，较之往年呈现明显上升态势。而从马拉车市观察到的成都车市现状来看，这一趋势有着降温的迹象。
线上营销充分释能
员工素质焕然一新
在马拉车市的探访过程中，除了感受到了自主品牌与豪华、合资品牌的到店客流量区别较为明显之外，我们还发现成都车市终端的员工整体综合素质较之以往有了更大的提升。
从接待客户的态度，到车型产品的细致专业讲解，再到相关售后维保工作的有序展开，各4S店带给用户、准车主、意向客户们的精神面貌焕然一新。
据了解，在静态管理近20天的时间里，各大品牌经销商都针对店内员工组织线上培训，以提升员工能力。
新元素奥迪总经理彭岗先生告诉马拉车市，“停业期间，员工不能到店上班，士气和收入都难免受到影响，而我们则积极开展各岗位的线上培训。复工以后我们将更加关注员工能力提升，通过提高员工人员效能，降低停业对收入带来的影响。”
而在经销商的经营层面，彭岗先生表示，“停业期间，经销商并没有完全躺平。我们利用抖音等平台，积极开展了线上营销工作，利用线上虚拟展厅向客户讲解车辆，继续开展销售业务。静态期间也能吸收到一部分订单。”
某种程度上讲，此次因为疫情导致的长时间暂停，反倒成为了各大汽车经销商们帮助员工提升自身能力，宛如“修炼内力”的一次“契机”。
库存增加、优惠政策延续
经销商多措并举找补损失
实事求是的讲，此次被迫按下暂停键，对于成都车市终端多少还是带来了一些影响。20天的封控管理，从经销商全年的营收来看，意味着服务营业收入实打实地损失了6%，这是对于经销商们最为直接的影响。
此外，众所周知，成都国际车展是成都全年汽车销售的一个峰值期，车展还会吸引整个四川乃至西部地区的客户。故而几乎所有参展品牌都为车展储备了车源，并给予了单独的政策支持。
然而今年非常特殊，成都国际车展历史上第一次中途停展，车展未能达到预期目标，而经销商均带着高库存进入了静态管理期，这也给经销商带来了额外的资金成本压力。
在马拉车市探店过程中，发现大多数品牌都将车展期间的优惠政策、促销福利进行了延续。在许多4S店的门口店招上也都还保留了“2022成都车展分会场”等类似的宣传标语。
除了新车销售方面之外，各品牌4S店还针对到店保养的客户，推出了一系列的优惠活动，包括免费消杀、到店抽奖、折扣优惠等活动，为客户带来了更多的实惠。可谓多措并举，找补损失。
在谈及此次疫情带给经销商的客户影响时，新元素奥迪彭岗先生坦言，“由于20天的静态管理，各行各业都受到了影响，企业的经营生产都面临挑战，各行业都要经过一段时间的调整才能逐步恢复正常经营，可能会比较长期的影响消费者的购买力和购买信心。我们也期待政府能够协调资源，组织企业，尽早恢复经济活力。”
探访小结：
在先后经历了车展中途停展、近20天的静态管理之后，重新按下启动键的成都车市，带着诸多显著的改变迎来了“新生”。对于身处终端一线的经销商而言，有好的改变，也有客观存在的损失和高库存影响。
而对于今年上半年获得了全国新车上险量城市排名第一的成都而言，虽然失去了其每年的一个较大增量（车展集中销量），又遭遇了长时间的静态管控，但总体而言依旧仍是全国车市的风向标之一，其潜力和前景毋庸置疑。
我们期待着成都车市能够早日彻底恢复活力，也希望人们的买车用车生活，能够持续地得到最大的幸福感和满足感。
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