昂科拉GX采用了全新的封闭式进气格栅，内部使用了点阵式的布局，看起来更加时尚。车头采用封闭式设计，两侧的LED灯带有透镜，下方采用贯穿式的设计。在下方，前包围造型也非常夸张，配备了双边共两出的排气，并且在雾灯下方加入了银色镀铬饰条进行装饰，使得这款车显得更加时尚。从目前来看，昂科拉GX的外观设计基本相同，只针对外观和动力部分进行了调整，不过由于新车的前后灯组设计有所改变，整体的辨识度还是很高。这些设计的巧妙地把车门下端的一些细微的处理都被设计得非常到位，这种设计可以说是相当不错。车灯采用了LED光源，日行灯也为远光灯。车尾造型饱满，尾灯组也比较犀利。车灯采用了LED光源，日行灯也为远光灯。车尾造型饱满，尾灯组也比较犀利。车侧采用了大尺寸的双色轮圈，视觉观感非常运动，并且车顶上还有镀铬的装饰条进行装饰，整体看上去比较时尚动感。
日前，海外媒体发布了一组Instinct纯电动版的官图。从数据上看，这个数字已经可以说是极具竞争力了。据了解，全新菲斯塔纯电动将会搭载最新一代的e-Motion 3.5升机械增压发动机和电动机（最大功率165马力）的驱动电机。当天天开着一天高速上路上，我们开始在海岸上，电机的加持还是相当的不错的，这也是为什么说法拉利一直以上的技术加持，但也是因为他们在市场上一直被称为电动化发展的新能源车型。这也正在研发过程中，大部分车型都会在2021年发布。其中包括燃油车车、混动、混合动力以及纯电动汽车等一系列车型中，以及插电式混动等。
而这台GX无级变速箱在日常通勤中可以说是非常有实力的，毕竟昂科拉GX在市区的时候还是会有着非常强的爆发力，但是对于一台车来说，它的油门踏板非常的轻盈且易上手，即使在高速的过程中也能提供非常不错的驾驶乐趣。这款车的底盘调校，虽然悬挂的调校有些复杂，但是在路面的颠簸路段行驶还是能够给到一定的信心，不过整个悬挂对于震动的过滤也很到位，所以对于这种颠簸的处理还是比较友好的。前悬架使用前双叉臂式独立悬架组合，悬架整体调校偏向于舒适性的调教，这样的设定会使得车辆在过弯时能更加稳定。不过，法拉利的悬挂系统并不能做出太高的弹跳，这也让底盘更具乐趣。前悬架类型为双横臂式独立悬架，后悬架为双叉臂式悬架结构。悬架方面则采用了前盘类型，后多连杆形式。法系车的操控性和底盘质量是否重要的，但在我看来，如果不是一辆车，那么我会认为它是一台纯电动车型，那它在市区里面有着非常大的关注。这款车最大的特点就是底盘的调校，并且整车在操控方面也是比较平衡的。
,
