氢能的产业链可以分为制氢、储运、应用三大环节。我们上一篇说了制氢，本篇主要说说储运，这是能否将氢能源高效利用的关键。
氢气，化学式为H₂，常温常压下，是一种极易燃烧的、无色无味且难溶于水的透明气体。氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14。
因为密度小、重量轻，所以储运的时候需要提高容器压力来提高氢能利用的效率。常压下，氢气的液化温度为零下253度，液化能耗高，所以对液态储能容器要求高。
氢的原子半径非常小，氢气能穿过大部分肉眼看不到的微孔，在高温高压下甚至可以穿透钢板。氢气十分活泼，稳定性差，泄漏后极易发生燃烧和爆炸。
这些对氢气的储存和运输提出了相当大的挑战，如何实现氢气在安全的前提下经济性的储运，是氢能源产业广泛应用的关键。
气态高压储运氢气是现在比较成熟的技术，其优点是结构简单、成本较低、充放氢气的速度快。劣势是一定体积下储存氢气的密度低，气态氢气易燃易爆炸所以安全性低。
气态储氢的关键是储氢容器。国内外车载储氢气瓶由内至外包括内衬材料、过渡层、纤维缠绕层、外壳保护层。其中，碳纤维复合材料是储氢容器的成本大头，目前我国碳纤维企业主要以中复神鹰、恒神股份、光威复材等企业为主。随着产业发展和生产规模扩大，储氢容器的成本也会随之下降。
液态和固态氢气储运除了气态储氢，还有液态储氢和固态储氢两种方式；但无一例外，这两种方式各有优缺点，同时现在技术并不允许大规模运用。
液态储氢是将氢气冷却到零下253度，氢气液化后储存于低温绝热的液氢罐中。这种方式，体积密度可以达到气态的845倍，占用空间体积小，实现高效储存。液化储氢成本较高，能耗巨大，现阶段技术水平下不适合广泛使用。
另外液态储氢也有有机液体氢化物储氢技术、液氨储氢技术、甲醇储氢技术等路线。
固态储氢是以金属氢化物、化学氢化物或纳米材料等作为储氢载体，通过化学吸附和物理吸附的方式实现氢的存储。固态储氢具有储氢密度高、储氢压力低、安全性好、放氢纯度高等优势，其体积储氢密度高于液氢。
氢气储运的相关公司兰石重装：公司在氢能源领域主要产品为加氢反应器等用氢装备、煤气化制氢装备、储氢用球罐设备等，正在研发超高压储氢装备、高压气固组合储氢容器；
中国一重：公司是最早实现锻焊结构热壁加氢反应器国产化的企业，目前国内石化企业所使用的国产锻焊结构加氢反应器多为公司生产；
国机重装：公司研制的加氢反应器，创造了世界加氢反应器产品和制造技术工艺复杂性的“世界之最”。公司氢能源装备目前正处于研发阶段，重点加强在储氢装备等方面的产品开发；
葛洲坝中科储能，具有国际的大规模压缩空气储能核心技术和产品，致力于储电、储热、储冷、储氢、储气等多种储能领域关键技术研发、系统集成及产业化推广，在能源供给侧为客户提供国际的储能解决方案；
富瑞特装：公司正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀的研发工作，该产品是对目前应用较多的车用高压供氢系统的补充；
京城股份：公司所属企业北京天海，深耕气体储运装备业务二十余年，在 2014 年率先完成 70MPa 高压氢燃料车用储氢瓶的开发；
沈阳斯林达，公司已经研发出280余种不同规格的储氢瓶，2016年 70MPa高压储氢瓶通过了国家型式试验，搭载该气瓶的燃料电池汽车可实现 400 公里的续航能力；
中复神鹰：公司是一家专业从事碳纤维研发、生产和销售的国家高新技术企业，对外销售主要产品为碳纤维；
光威复材：公司是专业从事碳纤维、碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料制品及碳纤维核心生产设备的研发、生产与销售的高新技术企业，拥有碳纤维行业全产业链布局；
中简科技，公司所生产的碳纤维主要为高端、高性能型碳纤维产品，已达到同类产品国际先进水平；
恒神股份：公司主要从事碳纤维、碳纤维织物、预浸料及其复合材料的研发、生产、销售和技术服务。
结合技术、安全、成本三个方面来看，高压气态储运氢气会是当下较好的选择。做好氢气的储运是大规模应用的前提，长期的未来不排除技术的快速进步带来更具效率的储运方式。
碳中和背景下，氢能源优势凸显，相关的产业链公司有望在未来几年迎来快速增长。期待资本市场开发相关产业主题基金或者相关ETF基金。
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