乘坐飞机是差旅人经常选择的出行方式，但是飞机的一些冷知识，相信你就不一定都知道了。
今天小编就带大家来涨涨姿势！
1、为什么机窗下方有个小孔？
这个小洞叫做呼吸孔，是用来调节内外两层玻璃之间的压力的。
我们都知道，机舱内的空气是经过加压的，此时飞机内外部的压力是不同的。飞机舷窗是由三层结构组成，最里面的一层是塑料，中间和最外面的两层则是玻璃。有了这个小洞，机舱内的较高的气压可以直接作用在最外层玻璃上，当小洞的调节作用达到极限时，最先破裂的玻璃也会是最外面的那一层。这样就能保证机舱还是封闭完整的，乘客才能继续呼吸。
而且，舷窗上的“呼吸孔”还可以起到防雾排湿的作用呢，所以我们在飞机上才能够看到清晰的云上美景。
2、飞机上明明禁烟了，为什么还有烟灰缸这样的东西呢？
主要是担心烟瘾大到不行的乘客偷偷在厕所吸烟，乱扔烟蒂，严重的可能引起火灾。所以保留烟灰缸，是为了不留隐患。
不过飞机上的烟雾警报装置还是相当敏锐的，凡您点起烟来，就会触发警报。如果您不想被空警从厕所揪出来的话，还是忍忍吧。
3、飞机为什么大部分都是白色的
一是因为一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，这段时期对收入也会造成损失。
二是因为白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，会导致物体变热。
4、同样的航程，为什么往返时间不一样
明明一样的航线、一样的机型，往返时间却相差很多。这是因为顺风逆风飞行有相当大的区别。
除了飞机本身的速度之外，空气也是在运动的，也就是说，在顺风中飞行时，飞机的实际速度就是空速加风速，逆风时候恰好相反，相同距离的飞行，顺逆风情况下所需的时间相差很多。
5、你可能没有经历过真正的剧烈颠簸
你可能还在为某此乘坐飞机的剧烈颠簸而被噩梦惊醒，可是，除非你真的非常倒霉，否则你应该不太可能经历过真正“剧烈”的飞机颠簸。那么飞机在剧烈颠簸中会下降多少高度呢？机长回答大约上下起伏各30米。想想在游乐场玩过的跳楼机……
6、机组人员有没有权利逮捕乘客？
要知道，飞机在离地之后，机长几乎就拥有了绝对的飞行安全临机处置权力。包括：1、治安权；2、移交案犯权；3、使某人下机权；4、免除责任权。因此，飞机上机长最大。但是，有个问题是，飞机也要有人管啊。所以基本上执行就可以授权给空乘啦。有些航空公司，像荷兰皇家航空（KLM）飞机上是配有手铐的。
所以呢，不要以为空姐们都柔柔弱弱的，就可以胡搅蛮缠，一个不小心，被拷在飞机上，也是相当丢人的了。而且，现在出行都讲究做有素质的乘客，总不能因为自己的原因，让别人认为你所在的地区和民族都素质低下吧？
7、为什么飞机上只有救生衣，没有降落伞？
首先，除非民航也像战斗机一样有弹出座椅，否则降落伞是无法使用的。再者，试想一下，在一个摄氏零下40度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是007的普通人，抱着“有总比没有强的心态”，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从接近0.8马赫的飞机上跳下来，有可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知道落在什么地方……在这种几乎零生存率的条件下，给你一副降落伞，你想跳吗？
在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高，而往往迫降所选地点都是海面，因此，一件救生衣可比降落伞有用得多了。所以，民航是不需要降落伞的。
8、为什么飞机上要全程系好安全带，哪怕在空中飞行很平稳的时候？
由于飞机需要确保机上人员可以正常呼吸，所以将机舱内增压了，因此飞机在高空时就像一个打足了气的足球，一旦机舱发生破损，巨大压强差就会使舱内的增压空气瞬间排出，同时排出的还有所有未固定的人和物。
1988年4月22日，阿罗哈243号班机在途中爆炸性失压，飞机上壳被炸飞，飞机成了“敞篷”飞机，却因为乘客都系了安全带，成功迫降后安全生还。唯一的遇难者是在爆炸瞬间被吸出飞机的一名空姐，当时她正在为乘客服务。
因此即使在飞机巡航时也尽量不要解开安全带，它的功能除了在颠簸时保护你不要撞到头之外，还能在突然失压的瞬间保护你不被吸出去。
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