记者 | 薛冰冰
2月底，南航2架A380正式退役，飞往“飞机坟场”莫哈维，它们的最终命运已经揭晓——交由Jet Midwest公司进行拆解，拆解下的零部件再进行销售。
当地时间3月8日，Jet Midwest在官方公告中表明，即将开始拆解A380-800客机，拆解的零部件包括但不限于：APU（辅助动力装置）、起落架、轮胎和刹车、航电设备等等。
公开资料显示，Jet Midwest是一家从事商用飞机、发动机及备件贸易的公司，并提供创新的产品支持方案和维修服务，而这家公司在3月份接手了南航2架退役的A380客机。
PLANESPOTTERS网站监测数据显示，注册号为B-6136的南航A380客机，于2011年10月交付南航，2022年3月正式易主，由Jet Midwest Group接手，注册号变更为N291JM。
另一架注册号为B-6137的南航A380客机，于2011年12月交付南航，也在2022年3月正式易主，由Jet Midwest Group接手，注册号变更为N296JM。
界面新闻报道曾提到，南航拥有的五架“空中巨无霸”空客A380飞机，将在今年全部退出，公司管理层在内部工作会上透露，已经就退出A380飞机签署了相关合同。
5架A380中的两架，即注册号为B-6136和B-6137的A380已经于2月24日退出。
“南航北美”官方公众号显示，2022年2月24日，两架带着南航木棉花标识，注册号为B-6136和B-6137的A380先后从广州白云机场起飞，在短暂经停美国加利福尼亚州的维克托维尔机场后，最终到达了加利福尼亚州东南部的莫哈维，从此挥别中国的蓝天，南航A380的大家庭，目前仅剩3架。
此前，南航内部知情人士告诉界面新闻，剩余的三架A380（注册号分别为B-6138/6139/6140）将在今年内陆续退出，最近一次接受采访时，他再次向界面新闻表示，剩余三架退出的时间大概可以确定是年底前。
他还表示，南航将已经退出的两架A380-800客机直接转卖给Jet Midwest Group，后续零部件销售所得与南航无关，A380具体转卖价格尚不清楚。
剩余三架A380退出之前，将继续执行航班，因国内京广航线客流量难以支撑，A380主要飞国际航班，“南航北美”公众号中提到，今年4月份回归的南航洛杉矶航线计划继续以A380执行。
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