AT? CVT? DCT?
在不懂车的人眼里
这几个字母完全就是无序的组合
其实，这仨是目前最主流的三种自动变速箱
分别是手自一体变速箱（AT）
无级变速箱（CVT）
双离合变速箱（DCT）
至于说，哪个是最好的变速箱？
关于这个问题的争论一直没有停过
让我们一起看看他们各自有什么特点
手自一体变速箱（AT）
AT变速箱是靠行星齿轮组以不同的状态运行产生不同档位的，并且由液力变矩器缓冲调速，AT换档的本质就是通过电磁阀控制液压油的流动，去驱动不同的离合器或者制动器匹配出不同的档位。
AT起步很“轻柔”，低速蠕行也很平顺，并且在加速质感上很接近传统的手动变速箱（MT），它有一个很大的优点：相应灵活。即使是突然猛踩油门加速，变速箱也能做到立马降档，加速完成后，松开油门就能立马升档，相比于传统手动变速箱和下面说到的CVT，AT显得更“聪明”。
但AT也不是没有缺点，AT的效率没有传统手动变速箱高，油耗较高。但在注重驾驶体验的车友眼中，这点缺陷不值一提。搭载AT变速箱的车型很多，如：丰田、大众、标致雪铁龙、长安、传祺等。
无级变速箱（CVT）
CVT，即连续可变传动变速器。起源于欧洲（达芬奇设计），并由日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。
CVT没有AT那么多挡位、也不具备DCT那样好的效率，它的利器就是对转速的控制，它可以仅靠改变主动轮、从动轮的转动半径来调整传动比，从而更容易把发动机转速维持在最高效状态、获得很好的燃油经济性。
从结构上看CVT变速器也是液力偶合、这部分与AT变速器一致，所以平顺方面不错，省油，关键是制造成本也低，可它能承载的最大扭矩有限，不适合激烈驾驶。所以轩逸、卡罗拉等搭载CVT变速箱的日系紧凑型轿车根本没法快。
CVT变速箱的稳定性没那么好，尤其是负责传动钢带或链条，以及压力缸，不出故障还好，出了故障就是大修。
双离合变速箱（DCT）
DCT是目前车企主推的一种变速箱，以大众和国产车居多。双离合变速箱又分湿式双离合、干式双离合两种。干式和湿式最大的区别就是湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中，而干式双离合变速箱是没有液力系统的，它的扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递。
DCT可以说是手动变速箱的升级版，它制造成本低、省油、换挡速度快，传动效率高、动力浪费少，让一台车开起来运动氛围十足。但同时，双离合变速箱对主机厂的制造工艺要求极高，如果处理不好，各种顿挫、闯动感也是随之而来，而且使用寿命也会受到影响。
看完了以后
你选哪个T？
