“骑行的时候，仪表显示电机温度60℃一70℃，正常吗？”有细心的用户留言，问了胖编这个问题。
在回答这个问题之前，胖编要先给大家介绍一下电机的工作原理。
电机俗称马达，一般都装在电动车后轮上，它的作用就是把电池里面储存的电能转化为动能，让后轮转起来，然后带动电动车跑起来。
摩擦、电流热效应等原因，使得电机在工作过程中不可避免地会产生热量，电机温度也会随之上升。
如果这些热量不能及时地散出去，堆积在电机内部，就会使得电机内部温度越来越高。长此以往，就会出现效率下降、烧线圈、霍尔故障等问题，而且还会形成容易发热—效率下降—更容易发热—效率再下降的恶性循环。
因此，要保证电机能够长时间稳定运行，控制内部温度是关键。文章开头用户说到的“仪表显示电机温度”，其实就是绿源智能三元仪表显示的电机内部温度。
有的用户习惯拿手触碰电机，用手试温来判断电机是否过热，觉得电机表面温度变高就是电机有问题。事实上，电机表面温度变高，正说明了这个电机散热效果好，热量被及时散了出来，而不是电机质量不行。
现在我们再来回答文章开头的问题，答案是：正常，不用担心。
高温是电机的大敌，但电机也没我们想象得那么脆弱。其实，短时间内，电机甚至可以在内部温度120℃的时候正常工作。我们日常骑行中，很少会有电机温度高达120℃的情况，但60℃还是很常见并且正常的。
为了有效控制并实时监测电机内部温度，绿源推出了6X电机、智能三元仪表等一系列和控温散热相关的核心技术。
其中，6X电机内部有一个温度控制系统，将热量及时散出去，有效控制电机温升，可以将电机内部温度控制在80℃以内，避免了高温带来的烧电机、退磁、元器件故障等问题。即使夏天骑行，也不用担心电机故障。
智能三元仪表，则可以实时显示电机内部工作温度、环境温度、电量等信息，让我们可以及时获取车辆的状态信息，帮助我们养成良好的车辆使用习惯。
今年已经入伏，高温多雨水的夏天已经到来。胖编建议大家，要和文章开头的用户一样，养成查看车辆状态的习惯，做好防过热防水工作。胖编也会根据大家的需要，定期为大家介绍电动车相关的知识。
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