韩系车在国内其实还是处在比较尴尬的位置，不仅是日系、德系车已经站稳市场，自主品牌也在不断崛起，可谓让市场中的竞争力越来越高。但是韩系车也并非没有选择迎合国内市场，菲斯塔就通过年轻化的外形，以及可观的性价比，获得了不少人的喜欢。索纳塔第十代的来袭，无疑让韩系车再度提升了竞争力，赵先生就在购车时23.3万购入第十代索纳塔2020款380TGDI TOP 自动旗舰版，开到现在的里程是200公里。
可能有些人会认为花费20多万买韩系车不值，相对而言品牌力确实有所缺乏，但是真正驾驶之后你才会发现，车型的硬实力还是能够让人满意的，如果单纯追求实力，品牌其实没有那么重要。为了满足消费者的需求，车型在外形设计方面十分亮眼，虽然前脸的进气格栅也受到不少车友的非议，但是赵先生认为还是可以接受的。
其实索纳塔一直都是采用的较为激进的设计来获得消费者的目光，第十代仍旧如此，特别是侧身的设计，线条走势很凌厉，腰线一直贯穿到了尾部，还有着一定的弧度。前脸的格栅面积很大，虽然造型受到了车友们的调侃，但是不得不说这种设计很有个性化气息。整体的设计看起来都很有时尚感，尾部的设计更是亮眼，尾灯点亮效果很好，还有着鳍片的点缀，让人感觉很亮眼。
坐进车内你会感觉到它的行驶感受很舒适，底盘调教得偏向于舒适风格，开起来很柔韧，运动外观加上舒适底盘，对于用户来说是最能够接受的。毕竟外形运动开起来反馈好，才是面面俱到的一种做法。入手的车型是2.0T的车，马力为240牛，峰扭为353牛米，在驾驶方面让人十分满意，8AT的变速箱很平顺，因为基础排量很大在1975ml，因此动力分配能够比较均匀，不会感觉到转速区间内的前中后加速会有什么突兀感，是较为均匀的一种反馈。
值得一提的还有这款车驾驶模式中的智能模式，它能够根据驾驶的情况去对于油门踏板响应、转向助力轻重进行调节，还能通过自定义模式去调节，可以说带来的驾驶自由度是比较高的。毕竟不同的人驾驶时的风格是不一样的，但是自定义还是要慢慢尝试，这样才能让自己的驾驶感受更舒适。
这款车在细节方面也是很关注国内用户的，首先就是它的轴距加长了不少，现在车型的长、宽、高和轴距的数据分别是4955mm、1860mm、1450mm和2890mm，让车型的内部空间变得更舒适。1米76的身高在后排还有三拳的尺寸，虽然是溜背式的设计。但是也很贴心地在后排挖空，营造出了较为合适的头部空间，即便是正襟危坐也不会感觉头部很不自由，当然距离还是有些小的，大概在二指左右。另外还有小而精的设计，比如说后排侧面还有一个狭小的空间，能够用来放置手机，这些细节化的设计往往是最能够打动用户的点。
相较于海外版车型，这款车在液晶仪表盘的设计上同样迎合了国内消费者。减少了实体按钮，有着大尺寸操控屏和双联屏的效果，加上空调按钮也整合到了屏幕内，让车身显得很整洁，屏幕下方是触碰式的按钮，不仅操控轻便还具有科技化气息。
但是这款车的槽点还是有的，索纳塔相对来说是一款品牌力没有那么强的车型，不少消费者没有那么认可它，价位方面对比的话确实还是有些贵了。
结语：23.3万入手第十代索纳塔，开了200公里，车主想说句实在话：“车表现不错，性价比有待提升。”虽然在对比当中看到这款车各方面表现都不错，但或许是固定认知的影响，赵先生综合品牌力方面进行评价的话，还是感觉这款车有些贵了。
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