[之家 单车评测]近期，MTB Mag自行车媒体网站已经完成了对2017款Trance Advanced的测试：他们带着这款车来到多届世界耐力系列赛收官战意大利陡峭的林道区域进行测评。
MTB MAG编辑Francesco Mazza在他的评论中详细地阐述了今年这款TranceAdvanced，包括车架几何改善，耳轴固定式后避震设计（trunnionmount），碳纤维材质的摇臂（AFC），以及全新的Boost (148R / 110F)花鼓设定。Mazza还测试了Trance Advanced1配置的TRX 1 27.5碳纤维轮组。
在描述这款车型在林道上的专业性能时Mazza写道：在陡峭的地形中，你可以充分感受Trance提供更好的操控性；面对爬坡时，它提供更好的优势。
当涉及到速降，Mazza写道：“Trance的下坡表现也是非常棒，灵活、快速、流畅应对骑乘方向的调整。与上一代相比，升级版的Maestro避震系统操控稳定性更佳。
升级版的Maestro避震系统以及耳轴固定式后避震设计(TrunnionMount)
Giant TRX 127.5碳纤维轮组
GiantContact SL系列把立和把横
车架内走线设定以及后下叉、下管保护套
Trance Advanced
不管你是打算在周末来场耐力赛，还是在最爱的山径上骑行，新款的 Trance Advanced 都会给你更佳表现，爬得更快、降得更稳。
全新 Trance Advanced 系为在具挑战性的山径上飞驰而设计，轻盈的主车架采用Advanced 级复合材料，搭配升级版的Maestro 悬吊避震系统。全新设计的枢轴减震装置与 Advanced Forged 复合材料连杆，减轻整个系统的重量，又让车身更稳固。专为 27.5 轮组打造的 140mm 后悬吊行程与 150mm 前悬吊行程。
今年采用加大的 Boost 花鼓间距（110 前／148 后），打造出在崎岖山径上操控性能更佳的刚性轮组，也加大了胎隙和改善链条中心线，带给你更佳的传动变速表现。
产 品 优 势
Overdrive
1、加大车首强化设计：
2、提供精准的前半部操控性能。综合OVERDRIVE系统的加大头碗组与锥形前叉转向管，得到更佳的操控刚性
PowerCore
1、整合式五通下叉动力传导设计：
2、大幅加大的五通管与后下叉区域，采用92mm宽的五通管，完全整合后下叉结构。
MegaDrive
1、加大管件剖面设计：
2、精密设计的矩形下管，带来前所未有的操控与踩踏刚性。
Maestro Suspension System
1、避震悬吊系统：
2、借由仔细计算的四个转点位置设计与两根连杆，同步联动下产生单一的浮动转点，创造出主动式、有效率的独立作动系统。
27.5-Specific Geometry
1、27.5寸
2、专为27.5寸轮径的MAESTRO全避震越野车量身打造的XC用车架几何，使操控、加速及稳定性达到更佳效果。
Internal Cable Routing
1、内走线设计：
2、独特的内走线设计，提供时髦、整齐的外观，同时提升空气力学性能。
142/135mm可替换式后轮轴心设计：
1、142/135mm可替换式后勾爪，让骑乘者自行选择更适合其需求的规格搭配
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