很多人可能还在疑惑，稀土永磁怎么突然走出第二波？其实这次市场炒作的重点是永磁，稀土只是附带的，而永磁才是关键。永磁这次炒作是做为汽车零部件的一个重要分支炒作起来的，但随着挖掘，永磁的增长点可能远不止汽车零部件一个方面，未来炒作的高度可能超过汽车零部件，今天深入的给大家聊聊里面的逻辑。
永磁，主要指以稀土为原材料制作的钕铁硼永磁材料，以前主要是在消费电子领域运用最广，随着市场变化，目前形成了三个重要的应用领域：新能源车、风电以及工业电机。
新能源车方面，钕铁硼是新能源车种驱动电机的关键材料。并且随着汽车智能化程度的提高，带来微电机用量增加。平均单车微电机用量从52台提高至62台，钕铁硼磁性材料渗透率由25%提升至33%。据机构测算，2025年前新能源车带动的钕铁硼需求量年复合增长率高达35%。
风电方面，钕铁
硼主要用于生产永磁直驱风机。受益于风机大兆瓦机型推广加速，未来风电领域的钕铁硼需求年复合增速将高达34%。
工业电机，这块在市场的份额还比较少，永磁电机的渗透率不足5%，但随着此前工业节能减排的政策出台，未来也具备很不错的增长空间。
接下来给大家找一些上市公司有最多的高性能钕铁硼永磁材料产量。
某力永磁：1.5吨毛坯高性能（2022年规划2.3万吨）、9,613吨成品高性能
某方稀土：3.4万吨，覆盖高中低端
某海磁材：1万吨，高性能
某波韵升：1.4万吨坯料，预计在 2022 年底实现年产坯料2.1万吨，高性能占比未知（更新，9月27日在投资者互动平台表示，公司产品以中高性能钕铁硼材料为主，目前产能利用率饱满）
某地熊：4000吨，高性能
某洛华：5339.5吨，高性能占比未知（更新，11月2日互动，公司目前大部分产品均为高性能钕铁硼磁材，并已积累了较为丰富的技术储备）
某河磁体公司产品包括：粘结钕铁硼磁体、钐钴磁体和热压钕铁硼磁体。公司从 1993 年开始一直专业 从事新一代稀土永磁体——粘结钕铁硼（Boned NdFeB）稀土磁体元件及部件的研发、生产和销售，从 2012 年 3 月开始从事钐钴磁体和热压钕铁硼磁体的研发、生产和销售.
某店东磁这个公司不全是磁材，和光伏差不多各占一半，截至2020年底，公司拥有年产17万吨铁氧体预烧料、14万吨永磁铁氧体、3.5万吨软磁铁氧体、2 万吨塑磁的生产能力，是国内规模最大的铁氧体磁性材料生产企业。14万吨永磁材料，但是采取铁氧体做法，属于低端，回顾下最大磁能积图。
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