FreeWheelers好几年前出品的Mulholland穆赫兰道马皮皮衣，凭借不俗的剪裁以及过硬的做工，再加上Mccoy's大家族一直以来的传承，成为了众多咔叽玩家心中的“毕业款”。从闲鱼高居不下的二手成交价来看，玩家们对FreeWheelers这件皮衣是极其认可的。
今天的主角便是它~
本篇文章分为上下两部分，上部分为38码 40码2件FW木盒的解析，下部分为国产后浪类似款与FW木盒的对比评测，看看FreeWheelers到底神在哪，以及国产与日产的差别究竟如何吧~
本人不与文中品牌及其所属经销商存在任何关联，没有任何厂家或公司对本次评测提供了经济补偿。
本文所有测试皮衣，均为自费购买以及同好咔叽友们提供，没有包含任何厂家送测样本，在此对各位皮衣主人表示感谢@Joe @Ben @XY
本文及本文作者仅对此次取得的测试样本负责，不保证测试结果可以推广到所有同类产品身上，相信真皮产品各位也懂的，详见松面一文。
本次测试中，没有皮衣或其他测试样本，遭到蹂躏、丢弃、打磨或者其他种类的伤害
上
其实穆赫兰道这个版型很普通，就是很简单的3口袋机车皮衣（被N多人直接称为1930s，上图中官方的说法也是通用的“1930s机车皮衣样式”），把胸前拉链斜一点，领子折一下，拉链上配几个珠子完事儿，倒也没什么特别的
背面的话就是一整块马皮，也很简单
关于木盒的版型，我仔细研究了一下，发现没有官方说的那么简单。这个版型实际上是来自于1940年代的加州公路巡警夹克（California Highway Patrol jackets），这个款式有好几个变种，包括斜拉和直拉的，而且还可以扣上毛领来保暖
其中直拉款就拥有着和上图大家熟悉的穆赫兰道的一些特征，比如两侧拉链周围的缝线，以及纽扣袖口
背面也是一整块皮
这件皮衣是60多年前的老货了，领标内衬看着都非常老旧。领标上写的铬鞣牛皮，这种皮肯定是入不了皮衣爱好者法眼的，看着十分拉垮~
值得一提的是，英国复刻帝Eastman的子品牌ELMC，根据1940年代的加州公路巡警夹克，做出了一件型号为Highway Star的皮衣，与上面的古董很类似，而且看着非常像一件没有了胸前口袋的穆赫兰道
上身图就更像了，不知道这算不算在抄袭FreeWheelers2333
但后背不是一整块马皮，而是参照了加州公路巡警各种款式中的一个版型：
由此可见，皮衣这玩意在好几十年前就已经基本定型了，后浪们无非改改小细节，用更好的皮料更好的做工来重新制作，但版型就这么多，能变动的元素数量有限，所以各家撞撞车啥的实在很常见。即便知名如FW，做的仍然是各种复刻的工作，在这些古董面前也算是一个后浪了~
那穆赫兰道这个版型到底为啥火了呢，老实说我也有点没get到，如果非要追问出可能原因的话，那我想大概就是这个领子了吧
这个领子本来就比一般的机车皮衣做的宽大一点点，然后折痕也不同于普通的翻领皮衣，木盒翻折出了更大的面积，由此就产生了这种比较独特的翻领效果
下面对比下之前写过的天神JS01的领子，应该就更好理解了
这样一对比，也让另一个问题一目了然——木盒的皮面
木盒这件衣服，使用的是经过处理的茶芯新禧马皮。从领子到肩部再到大身，各种褶皱简直不要太多，感觉就像饱受了一番蹂躏。对此，FW死忠给其取了一个很形象的名字“水波纹”
然而，在我看来，无论死忠怎么美化，这种皮面并算不上有多好，甚至我觉得大部分都比较差（我个人觉得新禧马皮就是种很一般的马皮，他们家出品的马臀完全赶不上Horween的，说明鞣制技术并没有多厉害，而这样的技术放在普通马皮上，我觉得也好不到哪去。不知道为啥那么多日本小牌都喜欢用，我只能猜测他们在抱团取暖、联合营销了。。。）经过这样一处理，可以让松掉的低密度皮面看起来不那么明显。比如这件的衣领以及其周围部位，经过处理后远看并不会觉得这里密度很低
但凑近了仔细看还是能看出来的
而且，这种情况非常容易发生，几乎所有的木盒，领子都用的低密度的皮，营造一种松掉的感觉。而有些就更严重了，连大身和下摆也是这种，比如下面这件，是另一件40码的木盒
前胸部位，对比其它区域就显得特别不均匀，由此可见木盒的皮面波动还是比较大的。
所以，这里可以主观的揣测一下FW的意图。到底是为了追求独特的效果而把皮面蹂躏成这个样子，还是为了降低皮料成本才这么做，毕竟多用点皮面差的部位显然能大幅提高皮革利用率。
另外还有2种可能，一是为了迎合上了年纪、追求舒适度人群的喜好，因为密度低了自然舒适度也会相应会提高。二是为了照顾摩托党，骑车的时候，低密度部位的面积越大，越方便活动。
以上种种，恐怕只有FW自己才知道了~不知道各位观众怎么看
继续，近距离看看这件的皮面细节（再次感叹高像素大法好），新禧马皮的光泽度是非常不错的，用厚度计量了下，厚度适中，大概1.2~1.3mm。但这各种水波纹（此处已经算这件的高密度区域了），实在就是见仁见智了。
由于穆赫兰道用的是茶芯新禧马皮，所以会随着使用而落色，另一件40码木盒的衣领边缘已经露出了一点皮革原色
下面是其他一些平时摩擦较多的部位，茶芯就更加明显了
再来看看拉链，主拉链和珠链都使用的Whizzer，然而我翻了翻内外各种网，实在是查不到相关资料，求各位看官科普。但这个拉链是真的难拉，不怎么顺滑
大身内衬是羊毛的，袖子内衬则是薄棉布
皮衣内侧写明了FW的子品牌（Spartan leather sportwear斯巴达运动皮装？真是一个充满哲♂学的品牌名，而且还是来自旧金山，话说FW不是日牌吗，这种精·美情怀可以的），以及日系皮衣上经常见到的“Front Quarter Horsehide”。当然，Aero、Himel Bros在内的一些其他外国牌子也会标出来。我是真不懂，一个普通的马前身皮，为啥要特地指出来。。。我的guidi马后身皮表示压力很大
关于FW皮衣的标，可以补充一点。FW的猪奶和La Brea，标上写的是Leather Togs，这是个很古老的皮衣品牌，大概诞生于1930年之前，可谓是目前我们看到的这些皮衣的先锋鼻祖，但后来消失了，所以大家可以看到很多介绍说FW是“实名复刻”，就是把这个品牌的标也一起复刻出来了，下图为FW猪奶和La Brea
而下图为真Leather Togs的古董D Pocket皮衣，于1930年之前制造，距今八九十年了。
还是回到木盒吧~下面是其他的一些细节，腰间小松紧环
腋下伸缩设计，方便向前伸手
袖口2个扣子，可以调节袖口松紧
最后是各个部位的车线，感觉做工是FW一贯的水准，拼接处都处理的很好
要挑毛病的话，就是40码这件胸前口袋周围的车线赶不上侧面的，没有侧面的看起来整洁干净
另一件38码的看着就好点，可见做工也是会有些波动的
而且38这件左右口袋感觉缝的更好，下半部分的皮料密度也挺高
但是，袖口用了腩皮。。。
由于手里有2件木盒，所以这次有2个不同尺码的真人兽，先是40码的：
穿上40码，感觉我现在的这种轻微健身的矮胖体型（175,150），大致是比较合适的，但总感觉肩膀有点点大。这种机车款式，袖子一般都会做的比较长，是为了方便骑车的人。所以非要硬杠袖子长的人，请绕道吧，也许只有短袖皮衣才能不被说袖子长了。。。
穿旧了以后，侧面的袖子会凸出来一点，显得不太美观
手臂弯曲一下倒是看着比较正常了，而且袖筒也没有很肥大
再就是38码的，感觉肩膀就没那么空了，而且袖长衣长更合适点。胸围的话，因为码小了自然也会更紧，但皮衣我很少拉上拉链，所以我感觉没差，我个人是更喜欢38码的上身效果。再就是我真心觉得175就应该选38，等我瘦到140~142就更完美了。
人要有自知之明，身材不行，那就努力锻炼向着标准身材靠拢，才能穿出对应尺码满意的效果，而不是反过来：自己身材欠奉，却怪衣服版型不行
FreeWheelers穆赫兰道自认为的尺码建议：
尺码 对应身高
36 170
38 175
40 180
42 185
皮面：
新禧马皮，很常见的质感，光泽度可以，但是大面积皮面我觉得是很容易拉垮的。而且我总觉得新禧马皮赶不上cxl马皮，对我来说比较无感吧。不过，新禧马皮的特性对于大部分咔叽玩家有着很强的吸引力，因为容易出茶芯，我相信喜欢茶芯的人不在少数吧。但说白了这就是色牢固不行造成的，实在没太多值得吹的，各类炮文还是少看为妙。
新禧马皮的茶芯细节：
再就是我觉得新禧马皮的那种茶芯质感也赶不上CXL的自然，所以我个人实在是不咋喜欢新禧马皮。下面是我3年CXL马皮靴子出的茶芯，我觉得比新禧马皮的茶芯看起来高级多了~
版型：
这一点FW的确做的好，适合大部分皮衣玩家，简单的搭配就能穿的很精神了，而且翻出的大面积领子能中和那种过于机车风的效果，有点妙。整体来看的话，也会比较日常，没有其它太复古or太粗犷or太老气那类皮衣所带来的突兀感，也难怪会有那么高的关注度
做工：
FW的强项了，每个裁片的拼接处都比较平整，整体车线也算整齐干净
以上都是我的个人看法，我不喜欢新禧马皮而你很喜欢，我觉得木盒的设计不错你觉得木盒版型丑，这些都OK，都是个人主观喜好，不同的主观意见之间完全不冲突，在主观意见的比较中永远分不出高下，大家各自玩的开心就好~
上篇完，国产木盒大乱斗请看下篇
,
