文：懂车帝原创 孙一超
[懂车帝原创 2020北京车展] 9月26日，Jeep牧马人4xe车型正式亮相北京车展，新车搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统。官方表示，牧马人4xe将于2021年初在中国、美国和欧洲上市。
作为Jeep品牌的重量级产品，圆形大灯、七孔式进气格栅、造型粗犷的轮眉等牧马人经典设计元素在牧马人4xe上都被一一保留。
Jeep还为牧马人4xe带来了一款全新的电光蓝车漆，包括前后Rubicon拖钩、发动机舱盖和Trail Rated越野道路评级车标均带有电光蓝色涂装，体现了牧马人4xe的混动身份。而充电口也位于前翼子板上非常高的位置，并进行了防水设计，无需担心飞溅的液体侵入。
内饰方面，整体延续了燃油版车型成熟的内饰设计，牧马人4xe Rubicon车型还在座椅和装饰上均加入了独特的电光蓝色的缝线。驾驶模式切换按钮被安置于驾驶员左腿前方区域，并提供纯电动、混合动力、eSave（电量保持）三种模式。在eSave模式下，驾驶员还可以通过Uconnect交互系统显示屏中的混合动力电动页面选择"省电"或"充电"状态。
动力电池组及控制装置布置在经过重新设计的第二排座椅下方，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。官方表示，牧马人4xe的所有高压电子装置，包括电池组和电机之间的线路连接，均进行了密封设计并做了防水处理，76厘米的涉水深度也与通过Trail Rated越野道路评级的其他Jeep牧马人车型相同。
混动系统性能强劲作为插电混动版车型，牧马人4xe的动力系统由一台2.0T四缸发动机与两台电动机组成，系统综合最大功率375马力，峰值扭矩637牛·米。作为对比，牧马人2.0T车型的最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米。传动系统方面，牧马人4xe继续匹配TorqueFlite 8速自动变速箱，官方油耗为每加仑当量50英里，约合每百公里4.7升。
在电机方面，牧马人4xe配备的两台电机采用了P0 P2的架构。其中，位于发动机前部P0电机为高压液冷式启动发电机，其取代了传统燃油车型的交流发电机，用于完成发动机的启动、助力，同时可对电池组供电。P2电机则安装在变速箱箱体前部，并与发动机通过离合器连接。在离合器打开时，发动机和电机之间机械连接断开，使牧马人4xe能在纯电动模式下行驶。纯电动模式的加入，也让牧马人4xe在承担市内通勤任务时，更为舒适平顺。
越野能力有保障混动系统的加入并没有牺牲牧马人4xe的越野能力，电机能瞬间释放出最大扭矩的特性，还能让你在脱困时无需等待发动机的转速攀升来驱动轮胎，为爬坡缓行提供更精准、更具操控感的驾驶体验，最大限度地降低了传动系统中的冲击负荷，提升了车辆的操控性和速度。
Jeep牧马人4xe共有三款车型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱、Trac-Lok限滑后差速器。牧马人Rubicon 4xe则搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器，爬坡比达到77.2:1。借助于前桥、电子分离防倾杆改良了铰接和总悬架行程，接近角44度，通过角22.5度，离去角35.6度，离地间隙274毫米，使牧马人Rubicon 4xe具备了突出的通过性能。同时，所有的牧马人4xe车型都保持了牧马人著名的随需定制功能，可随需定购Mopar生产的全系列Jeep性能部件。
将经典产品进行电气化无疑需要很大勇气，更何况是以越野为卖点的牧马人，但这也是顺应汽车发展趋势的必然选择。随着全新Jeep牧马人4xe加入Jeep品牌全球电动车阵营，"触电"后的牧马人不仅保留了一贯的硬汉形象，在越野实力上同样达到了Trail Rated越野评价体系标准，而在燃油经济性、动力性能和静谧性等方面的提升也改善了它的城市使用体验。
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