注重行车舒适度的司机、乘客朋友，应该对车内噪音极为关注，噪音对于环境的舒适度影响极大，网络上有着不少关于车内噪音的信息，有介绍如何降低车内噪音；有讲解噪音源头；也有说车内噪音低于60分贝才算正常，这一点究竟是真是假？
噪音
我们常用分贝来对声音大小进行划分等级，0分贝是我们刚刚能听到的最微弱的声音，也可以称之为我们的听觉下限；10分贝则相当于微风吹动树叶的声音；30到40分贝是一个较为安静且舒适的环境；大于50分贝的时候，就会影响我们的睡眠与休息；70分贝以上会干扰谈话，影响工作效率；如果说长时间处于90分贝及以上的环境中，会严重影响听力，引起神经衰弱、头疼等疾病。
达到了一定分贝的噪音影响的就不再只是舒适度了，心理以及生理状况都会受到影响。
根据上述分贝的分级不难看出，30到40分贝相对最舒适，50到60分贝也在可接受范围内。我们抛开新能源与刚到手的新车不谈，正常情况下车内噪音在30到40分贝区间的极少，一般的家用车车内噪音都处于50至60分贝的区间。根据中国汽车技术研究中心的实验数据显示，车内噪音若是低于53分贝，那已经是处于一个不错的水平了。
无论是从实际的行车体验还是客观且权威的数据，都证明了一点车内噪音低于60分贝才是正常。若是高出这数值也不必担忧，小编为大家介绍几种降噪的好方法。
降噪
车噪由五部分组成：发动机噪音、路噪、胎噪、风噪和共鸣噪。车辆在行驶过程中，发动机不断工作，内部零件也在互相摩擦，摩擦就会产生部分噪音。
路噪则是因为车辆在行驶过程中，轮胎将路面上的石子等坚硬物体卷起，撞击车辆底盘所产生的噪音。
胎噪显得更加复杂些，轮胎在滚动过程中，花纹块会依次撞击地面，与此同时空气也会进入花纹沟槽中，空气收到挤压与释放，这个过程会产生一定的噪音。而且噪音都有一种频率，当轮胎产生的几种噪音频率相同时，就会产生谐振现象，噪音进一步增加，共鸣噪也是这种原理。
当空气快速切入车辆缝隙时，所产生的“呼呼”声便是风噪了。
降噪其实不难，在车辆的引擎盖内加装消音棉，缝隙处增添消音条，更换机油等等都是一些有效的方法。针对胎噪，若是正好有换胎的想法，可以选择像飞跃赤兔一样在静音性方面有着不错表现的轮胎，这款轮胎优化了胎面花纹设计，肩沟错位设计产生干涉效应，钢片与沟槽互通以及吸音仓的特殊设计，能够有效吸收噪音、抑制胎噪的产生。
小结
车内噪音低于60分贝是真的哦，感觉测测自己的爱车车内噪音如何吧，要是过高可以试试小编推荐的几种降噪方法，能够有效提升行车舒适度。
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