哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了~
前段时间帮一位客户大哥检测了一台06款的保时捷911 Turbo （997.1），虽然整体车况还不错，但是发动机是大修过的，追求完美的客户大哥也是没有拿下。
上次看的就是这台敞篷版本的911Turbo，虽然开了13年了，但是价格也是一点也不便宜，卖家报价50万，不过最后不过因为价格原因没有成交，而且客户觉得发动机大修过，即使现在车子开起来没问题，他也不想考虑，所以就放弃购买，继续寻找其它的车源，
然后今天客户真的又找到一台，并且是把997.1的奔驰5AT变速箱换成了保时捷招牌PDK变速箱的997.2，而且也是Turbo！看来客户对997的Turbo情有独钟呢！而且客户大哥说到做到，上次检测完之后，说再找到合适的车源也叫我检测，所以这次找到车源之后，也是立刻叫我来检测一下，首先来看看这辆车的基本情况。
车型年款：2010款保时捷911 Turbo3.8T
出厂日期：2009年10月
表显里程：3.1万公里
新车落地价：260万
卖家报价：60
客户大哥没时间过来，而且上次也是帮他检测过车子，所以还是很信得过我的，于是便委托我过来检测。接到检车任务，我也是马不停蹄地骑着我心爱的小摩托来到约定地点，发现这台911 Turbo贴了粉色车衣，而且还有一些花里胡哨的图案，难道是个女车主？希望今天这台车能让客户满意！下面就开始干活。
首先还是先检查外观，我一看铭牌边缘，就发现有喷漆现象，这个部位一般很少喷漆的，难道是事故伤到这个部位?如果都伤到这里了，那可能事故有点严重了，但是也有可能是改漆造成了，得好好探查一番！所以我打开前备箱翻开饰板一看，原本是蓝色的，全车喷漆改成银色了。原来是全车改色加贴膜，所以铭牌边缘才有飞漆，还好不是事故引起的。但是这检测起来有点难度啊，不过也难不倒我，检车我是专业的。
接下来拿出专业设备检测漆面情况，因为改色加贴膜，漆面厚度可能会比原来厚很多。所以我要先找一个基础面来看看，一般车顶喷漆和钣金的概率很小，所以我测量车顶确定一个大概数值，测出漆面数值为331，原厂漆面应该在150，喷了一次漆加上贴了一层膜，数值在330是比较符合的。不过还要在其它地方印证一下。
接着就进行全车的漆面检查，发现机盖漆面数值正常无钣金现象；左前叶子板漆面数值正常无钣金现象；左前门漆面数值正常无钣金现象；左后叶子板漆面数值正常无钣金现象。整体都在300多一点，说明正常数值就是在这个左右。
然后发现右后叶子板漆面数值正常无钣金现象；右前门总体漆面数值偏高，我判断是有过剐蹭喷漆，且右前叶子板同样总体漆面数值偏高，所以我认为这里同样是有过剐蹭喷漆，但是由于贴膜，看不到漆面有无划痕掉漆等漆面状况，不过总体来说没什么大问题。
接下来检测前备箱，首先检查机盖两侧的固定螺丝，因为前面有事故，这里肯定是保不住的，发现无拆卸痕迹，只是改色喷了银色漆。
然后发现左右叶子板固定螺丝同样无拆卸痕迹；前备箱围板无变形、无修复痕迹；前盖锁机固定螺丝无拆卸痕迹；结合机盖叶子板等部件基本上可以排除车辆前部碰撞事故。
除了检测车辆的事故，车辆大大小小按我们的流程是要检测361项的，前备箱里面的随车工具也是我们的检查项目，发现打气泵、补胎液、三脚架等工具都在，说明要么这些工具基本很少用，要么车主比较有收拾，爱惜车，总得来说也算个好消息吧。
随后检测了电瓶寿命以及刹车油，发现电瓶寿命良好，刹车油含水量并未超标，估计是刚做过大保养的。
接下来检测真正的发动机舱，而保时捷911的发动机舱在后边我相信大家应该都清楚吧。首先测后部围板，并未发现钣金现象，也只是把蓝色喷成银色而已。
然后检查发动机机脚固定螺丝，发现无拆卸痕迹，机脚胶生产日期为2009年10月，符合车辆生产日期。
而且发动机空调管、皮带轮、支架等部件均无拆卸痕迹，当然，在顶部只能看到一小部分，其余部件得从底下才能看清楚，不过目前来说这台10年车龄的保时捷911Turbo的发动机舱还是不错的。
接下来检测驾驶舱，打开门一看，座椅并没有明显磨损痕迹，且仔细检查后并未发现有翻新迹象，不得不说保时捷的用料、做工还是很好的，虽然才开了3万公里，但是毕竟10年的车了，能有这个表现实属不容易。
然后我检查了座椅固定螺丝，发现无拆卸痕迹；滑轨电机无生锈
转向柱无拆卸痕迹，没有水泡生锈现象；保险丝盒同样无拆卸，无改装线路。
安全带看起来成色也不错，而且生产日期为09年10月，符合车辆生产日期。随后掀开地毯观察，可以看到车辆底部干干净净并无泥沙锈迹，结合车辆各部件可以排除车辆水泡嫌疑，表显31128公里，也基本符合内饰的情况，果然买这种车的有钱人都是不缺车开的，实名羡慕了~
接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车内所有功能按键，
发现发动机运行状态良好，只是尾翼无法升起，可能是线路故障或者电机坏了，后期可到4S店检修一下。
随后我连接OBD读取车身故障码，发现多个故障代码，由于我已经检测完车内各种功能，除了尾翼都能正常使用，所以初步判断是更换电瓶断电所导致的，建议去4S店或者修理厂用专检电脑检修清除故障码。为了确认是真实公里数，我还专门读取了电脑中的里程数据，电脑数据显示为31128公里，然后查了维修保养记录，虽然只记录到了17年，但可以看到截止到17年为止，都只有1万多公里，应该是店保的时间到期了，后续的保养都到外面做的。结合这些情况和内饰磨损程度，可以判断车辆并没有调表，不过接下来的检测一样不能掉以轻心。
接下来进行路试，出于安全考虑路试途中我就不拍照了，只能告诉你们保时捷911Turbo名不虚传，虽然是10年前的车了，但是这动力响应和换挡放到现在来说，都是非常牛的，不得不说PDK的换挡逻辑和丝滑程度还是比奔驰的5AT要好的。加速制动，还有转向这些也都是没有问题的。
路试完上架检测底盘，如果这一部分没有太大问题，我相信这台车应该可以满足客户大哥的需求了，我也是不虚此行~
首先可以看到前部悬挂系统减震摆臂平衡杆均是后期更换的，毕竟年份长了，更换这些配件也是很正常的。毕竟是一台10的二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
然后我检查到左前半轴油封轻微渗油，倒是不严重，不过保时捷的配件维修费挺贵的，维修起来估计还是要千把块钱。好消息是后悬挂部分减震摆臂平衡杆均无拆卸痕迹，也没有渗油现象。
而且检查到发动机变速箱，也并没有漏油漏水现象。虽说是10年的车了，但好歹也只开了3万公里，加上平时保养得好，有这个表现也是不足为奇的。我倒是很好奇，客户大哥是怎么找到这些车源的呢？其实这两台997都不差，尤其是今天这台，有钱人的圈子还是比普通人优质太多啊~
然后检查到发动机变速箱以及附件均无拆卸痕迹，这也是意料之中的，没有漏油漏水，没有碰撞，拆发动机干嘛啊！
而且后桥固定螺丝也无拆卸痕迹，加上机脚胶固定螺丝无拆卸痕迹，基本上可以排除发动机变速箱大修。现在可以宣布这台997.2的车况比之前那台997.1的车况好太多了，看来客户大哥的不将就终于还是得到了回应！
最后检测轮毂轮胎刹车片等部件，可以看到轮胎均为18年更换，刹车片刹车盘均能正常使用。检测到这里也就结束了，可以看到这台开了10年的保时捷911 Turbo车况十分精品，甚至后期基本不需要花什么整备费用，可以说是拎包入住！于是我打电话把车况告诉了客户，客户听完之后很满意，于是叫我先回去，剩下的就是他跟卖家的砍价了。随后我收拾好装备也就离开了。
所以我们在买二手车的时候，千万不能心急，有的时候真的就是看缘分，指不定就遇到一台自己心心念的车，有的时候又像这位客户大哥一样，坚持自己的想法，车况价格不达标，就继续等待，总会有一台合适的车在等着自己。事后，我在给客户检测报告的时候，客户透露花了60多万购买了这台车。
虽然单看价格来说，这台10年车龄的997卖60多万感觉有点贵，但是要知道当年的新车不加任何配置，落地也得260万，随随便便加装点东西就奔300万去了，而且这台的车况又这么精品。我查了一下同款车的价格走向，大概是在66万这个价格，所以这台车客户60多万拿下我觉得还是比较值的，更何况客户还是一位997粉丝！你们觉得花这么多钱买一台10年的保时捷911Turbo，值吗？
好了，本期的检测作业分享到这里就结束了，感谢大家的阅读。如果你有心仪的车辆需要检测，或者有汽车相关的问题可以关注我哦，还可以拜师学艺呢~咱们下次再见。
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