近日，由中国铁设设计的京滨高铁北辰站和宝坻周良站开工建设，标志着京滨高铁站房工程建设全面开启。
作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分，京滨高铁是连接京津之间第二条城际快速铁路，设计时速350公里。京滨高铁建成通车后，北京直达天津滨海新区需57分钟，从宝坻南站到北京站仅18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。
北辰站
该站位于天津市北辰区，距天津市区约10公里，并行车站南侧约240米为天津外环东北调整线，车站东北侧1.5公里为津榆公路与津蓟高速交叉口。该站为线侧下式站房，建筑面积近2万平方米，实现与地铁换乘功能，同时预留远期城际铁路、地铁引入条件。
车站方案以北辰星拱为设计理念，寓意北辰站如同北极星高悬不动，群星四面环绕。将星辰的形象抽象成柱子和表皮，灿若列星，紧密围绕在北辰站的周围。整体造型运用了大跨度建筑屋顶悬挑的视觉冲击，现代感十足。站房形体上的曲线如同河流的波浪，灵动的体量表达现代科技感。本设计以河流之美的曲线进行塑造，意将河流之水凝练成流线形态，同样也彰显了高铁的流线与速度。
宝坻周良站
该站位于天津市宝坻区京津新城，津蓟高速公路东侧平行布置，距离宝坻区约25公里，距天津市区约50公里。该站为线侧下式站房，建筑面积近8000平方米。
车站方案采用简洁现代风格，设计理念融入经典元素进行现代化处理，以三段式设计为主导，将屋面檐口利用现代的材质和手法转化处理，突出中央候车大厅主体部分。车站屋顶采用和整体协调的挑檐形式，石材幕墙采用凹凸造型变化，以竖向百叶为主，增加了立面的层次感，虚实有序。
据了解，天津目前已经建成的高铁站有：天津站、天津西站、天津南站、武清站、军粮城北站、塘沽站、滨海站、滨海西站、滨海北站，成为中国拥有高铁站最多的城市之一。随着京滨高铁等项目的建设，天津未来的高铁站还会继续增加，市民出行将越来越方便。
目前天津已经建成的高铁站有：
天津站
天津西站
天津南站
武清站
军粮城北站
塘沽站
滨海站
滨海西站
滨海北站
成为中国拥有高铁站最多的城市之一
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京滨城际滨海西站
滨海西站（Binhaixi Railway Station），原名滨海站，滨海西站集铁路客运、城市轨道、市区公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体，是津秦客运专线上重要的综合交通枢纽。
滨海西站位于天津市滨海新区，是滨海新区最大的地面火车站，根据初步规划津秦高铁、环渤海城际、地铁Z2、B1、B3将在此相汇换乘。
滨海西站东临天津开发区和天津港，西邻高科技产业园区和开发区西区，距离滨海新区核心区约12km，距塘沽城区约5km。
滨海新区将形成由滨海站、滨海西站、滨海北站、滨海南站、塘沽站共同构成的五大高铁站格局。
滨海西站板块地铁B1线正在建设，它连接塘沽老城区和中央商务区，是一条外溢路线；滨海西站板块距离塘沽老城直线距离大约4KM，从板块去核心区并不远；滨海西站板块已经有形成商圈的基础了，比如奥特莱斯、红星美凯龙、滨海吾悦广场等。
京滨城际高铁
京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际快速铁路。起点位于北京市通州区，终点位于天津市滨海新区滨海西站。线路长171.74Km，其中与京唐城际铁路共线段73.97Km，宝坻南站至滨海西站区段95.932Km。最高设计时速350Km/h。其中北京通州至宝坻站区间利用京唐铁路（北京通州-宝坻）区段。
12月6日，京滨铁路宝坻特大桥跨宝白公路百米大跨度连续梁顺利合龙。跨宝白公路连续梁（60 100 60米）作业周边交通流量密集，连续梁最大跨度为100米。项目采用全封闭兜底防护形式，对施工部位进行了全方位封闭，有效规避了施工风险，保证了桥下来往车辆的安全。
跨宝白公路大跨度连续梁的顺利合龙，拉开了京滨铁路建设的新局面，畅通了滨海新区方向架梁通道。
而根据新华社消息，7月底，京滨高铁宝坻特大桥首座连续梁顺利合龙，这也是京滨高铁全线第一座合龙的连续梁。
京滨铁路是第二条联系北京到天津的城际铁路，也是落实京津冀协同发展的重要举措。京滨铁路起自北京城市副中心站，经过燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场站到达天津滨海新区，根据规划将成为京沪二通道的重要组成部分。京滨铁路最高设计时速350公里，建成通车后，北京直达天津滨海新区只需大约1小时。
（图中“滨海站”现为滨海西站）
同时，京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，完善路网结构，通过向承德方向延伸，实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道 。
随着京滨高铁等项目的建设
天津未来的高铁站还会继续增加
市民的出行将越来越方便
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