日产途乐Y62有两种动力可选，分别为4.0L和5.6L。4.0排量搭载的是六缸自然吸气发动机，最大马力276匹。匹配七档手自一体变速箱，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛·米。5.6排量搭载的是5.6L自然吸气V8发动机，最大马力406匹，最大功率298千瓦，最大扭矩560牛·米，匹配七挡手自一体变速箱。在数字上还是比较猛的，不过，去过高海地区的车友们应该是知道的，由于空气氧含量较低，缸内燃烧不够充分，根本获取不到强大的动力，那么，这样要如何解决呢？别急，我可以告诉你！
目前国内对于硬派越野车动力改装这一方面最大的，技术最全面的当属于苏州安若特，不是吹捧，事实数据都可以证明一切。由于是日本HKS离心式机械增压套件在中国的总代，所以与途乐Y62匹配御用HKS离心式机械增压套件必不可少的。
HKS机械增压介绍：作为日本殿堂级机械增压器，日本HKS也是全心全力地追求工艺的极致、质量的极致、效果的极致。适配于途乐4.0的这款为HKS GTSupercharger套装，机械增压本体为GT2 7040型号，最大叶轮速度达到1100m，GT2 7040采用离心式结构，并使用具有注册专利的行星轮驱动方式使叶轮转动更高速，具有紧凑、高效、低噪音的优点，其马力输出更大化。
套件由安若特为途乐4.0专车定制原装无损安装的机械增压套件，升级改装的清单：殿堂级日本进口HKS机械增压本体、HKS本体专用油、HKS本体专用油滤、油壶、油管、中置进气支管水冷散热器，散热水箱、水管、水泵、进气管路、泄压阀、美国AEM电脑程序、线束、CNC精铣增压器支架以及附件定制支架等附件！
整个套件拥有独立的散热系统，包括水冷以及上述的润滑油冷却简称油冷。这样便更能提高增压器本体使其工作更稳定和耐用性。经过两种独立的降温系统，很好地将增压器在运行过程中稳定在一个低温恒态，加之本身离心式固有的体积小噪音小的特征，因此这样便更明显的实现了低噪音、高效率、耐久性和维修成本低的功率。拥有如此运行环境以及先天优势在其中，这是HKS在众多机械增压器的市场中脱颖而出的性能。在低、中、高速有着加速线性的特性；更加降低机械噪音；精巧化；使油耗和动力的增加能两全其美。
下面来看一下真实的改装案例，如下图
HKS机械增压器日本原装进口，超长的使用寿命，高效稳定耐用，可靠性强，响应快，做工精细，不用担心任何质量问题！
机械增压的原理很简单，就是在发动机自身获取动力，用皮带带动压气机转动并压缩空气，使单位时间内进入到气缸内的空气密度增大。 安装过后的发动机舱内很完整，没有焊接，破损的现象，安装好的发动机舱中规中矩，整洁不凌乱。升级后的机舱瞬间变得高大尚
质量上HKS机械增压质量稳定可靠，在城市里开会增压加0.5个油耗，郊区高速上会节省1个油耗，这些都可忽略不计的。这个是原装位无损安装，不需要切割、破线不会损害发动机及车体结构。而且不影响卖车、换车，必要的时候还可以恢复原厂状态！
原本因高海拔的空稀薄的氧气而导致车辆工作效率降低不在是捉襟见肘毫无办法，增压器的特性在哪里才能展现出他真正强悍的一面。
专业的改装，殿堂级的增压，超强的动力，让车主按耐不住的越野心
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