货箱底座多处开裂。
货箱底座出现裂口、脱焊情况。
全媒体记者陈航 实习生周巧聪
近日，本报接到市民谭先生打来的热线电话，称他于5月8日在恩施州亿顺达汽车销售服务有限公司购买了一辆江淮牌工程运输渣土车，短短几天，该车货箱底座开始出现开裂、脱焊问题。
据谭先生介绍，出现同样问题的渣土车共有5台，目前，其他4名车主均已和经销商、厂家友好协商，达成一致。“我现在的诉求除了将车修理好外，还要补偿我半个月共3万元的误工损失费。”谭先生表示，自5月份以来，经销商和厂家迟迟未给他一个满意的处理方案。
7月15日，恩施晚报记者来到恩施州亿顺达汽车销售服务有限公司，该公司股东、销售经理陈某承诺，只要谭先生同意，他们立马将车送往十堰市厂家维修，来回油费、过路费及车主吃、住等费用均由公司承担，同时给予谭先生500元/天的补助。“说实话，我们中间商只是赚个差价，车是厂家造的，尽我们所能补偿给车主是我们的责任。”但陈某表示，谭先生的补偿要求超过了公司的承受能力范围。截至记者发稿时，车主和经销商仍在补偿费用上进行协商。
新车买回几天就出现问题
7月15日上午，记者来到位于州城金凤大道与G50沪渝高速交叉口处的恩施州亿顺达汽车销售服务有限公司，在这里见到了车主谭先生和经销商陈某。
谭先生介绍，5月8日，他在该公司购买了一辆价格为36.5万元的江淮牌工程运输渣土车，才短短几天时间，车辆货箱底座就开始出现裂口、脱焊的情况。“整个车就靠货箱装载货物，底座几个支撑点是最受力的地方，裂口容易使货箱变形。”顺着谭先生所指的位置，记者看到，车辆货箱底座确实有几处不同程度的开裂和脱焊情况。
谭先生说，自发现问题后，他多次联系该公司，但几名股东相互推诿，联系到十堰市的生产厂家，却被告知“开裂是正常现象”。数月以来，经销商与厂家未能给他一个满意的答复，一气之下，谭先生自制了一条横幅挂在车身，将车停到销售公司门口。
谭先生介绍，他从销售公司购买的为整车，但车辆的货箱和底座是另外的厂家生产，销售公司负责为车辆入户上牌，交给谭先生的车辆只需安装遮盖棚和水箱便可直接从事渣土运输工作。
“本以为马上就可以运输赚钱，但才几天就出问题，我心里肯定不舒服。”虽已入户上牌，但谭先生怀疑货箱未达到相关质量标准，他要求厂家出示货箱质量合格证，但厂家并未出示。谭先生透露，和他一起订购该款车的另外4位车主也都遇到了相同的质量问题。
车主：补偿误工损失3万元
7月15日，恩施州亿顺达汽车销售服务有限公司股东、销售经理陈某向记者介绍，该公司于2018年起销售江淮牌工程运输渣土车，“去年卖了20多辆，基本没出现什么问题。”
陈某说，公司销售的车辆均从外地厂家购入，谭先生购买的车型底盘为江淮公司生产，货箱和底座是由十堰市旭帆改装厂生产，“这个改装是符合国家相关标准的。”陈某表示，出现同样问题的同一批次共5辆，均为改装生产，且已入户上牌。“货箱没有合格证，车辆怎能入户上牌？”针对谭先生的质疑，陈某表示有关部门可进行调查。
陈某介绍，生产厂家收到第1位车主反映的问题后，承诺将车修好，并负担车辆来回的油费、过路费及车主在路途中的吃、住等费用。但当厂家得知还有4辆车出现同样问题时，由于车主意见不统一，有的车主要求在十堰市修理，有的要求在恩施修理，厂家突然改口只负责修理，不承担其他责任及费用。
“厂家同意修理，但我的损失谁来补偿呢？”谭先生表示，自己目前的诉求除了把车修理好外，还要求补偿误工损失费。“我拉一车渣土是60元运费，每天的收入为2000余元，最起码要补15天共3万元的损失费用。”
谭先生称自己购买该车贷款30.8万元，交付15.68万至销售公司，其中包括首付、手续、上牌等费用，每月需还款1.422万元，“加上保险，每天至少还款500多元。”
经销商：补偿要求超出公司承受范围
谭先生表示，他最初的诉求只是希望厂家把车修好，但数月以来，他多次联系经销商和厂家，都未能得到一个满意的答复。
陈某说，销售公司承诺将5辆问题车辆送往厂家维修，来回油费、过路费及车主吃、住等费用均由该公司承担，同时给车主500元/天的补助。目前，除谭先生外，其他车主均已和经销商达成一致。
“我是经销商，说白了就是中间商，我只赚差价，最后买单的是厂家。”陈某说，尽他所能为车主补偿是公司的责任，但谭先生的补偿要求超出了公司的能力承受范围。
无奈之下，谭先生拨打了12315进行投诉。7月15日晚，谭先生接到恩施市市场监管局执法人员电话，通知他到该局说明情况。目前，该事件正在进一步调查之中。
截至发稿时，谭先生和经销商在补偿费用方面仍未达成一致意见。
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