汽车不需要后视镜这话从其他人嘴里说出来，不会引起丝毫风波，而偏偏，马斯克就是这么认为的，下面我们就来聊聊关于特斯拉后视镜只在某个地方折叠?接下来我们就一起去了解一下吧!
特斯拉后视镜只在某个地方折叠
汽车不需要后视镜。
这话从其他人嘴里说出来，不会引起丝毫风波，而偏偏，马斯克就是这么认为的。
因为后视镜在汽车行驶过程中，会产生风阻，从而让电动车最多减少5%的续航。
所以马斯克认为，汽车后视镜是多余的。
当然有个前提条件是，自动驾驶要发展成熟。
按照马斯克的理论，未来的汽车的开发将不需要后视镜这个配置。
未来的事情，我们也不知道。
如果顺着马克思的思路，自动驾驶成熟，完全靠软件控制汽车，似乎还真的不需要后视镜。
但是特斯拉这家伙，现在这个时候，似乎就有取消后视镜的想法。
应该说是在2012年的时候，特斯拉就动过这个想法。
当年特斯拉Model X SUV首次亮相，极其激进，直接取消了传统的后视镜，用微型摄像头取代了后视镜，摄像头捕捉到的图像会显示在车舱内的电子触摸屏上。
在2019年，特斯拉Cybertruck也是没有后视镜的。
没有后视镜的Cybertruck看起来也很帅，但全球大部分国家都不会允许没有后视镜的汽车上路。
于是乎，在最近量产版车型推出时，我们看到了车上新增了外后视镜。
即便是增加了后视镜，特斯拉也没有按部就班，表示会提供易拆卸的功能。
抱有这种想法的，远不止特斯拉一家。
像大众的XL1、雷克萨斯ES、现代IONIQ 6都动了这个想法。对于汽车厂商来说，更低的风阻，也就意味着更好的续航，特别是电动车时代，续航问题一直没有得到根本性的解决，取消传统后视镜不失为一个方向。
或许对于当下来说，这很难接受，特别是在高速路上，没有后视镜真的挺危险。
虽然车企在取消后视镜的时候，也会推出相应的替代方案，像以摄像头捕捉画面到电子屏上。
只是这势必会改变车主的驾驶习惯，而驾驶习惯的改变，往往意味着高风险。
另外，如果采用流媒体后视镜，那该系统的稳定性能达到多高，这也是一个问题。
眼下，黑马是不支持取消后视镜这么极端的操作，更没必要为了那点续航的增加而增加事故的发生率。
但如果以后自动驾驶技术真的十分成熟，不再需要人为接管，黑马觉得取消后视镜也没什么大不了。
技术的革新，总会带来产品形态的变化。
百年汽车的发展，其形态也非一成不变，接受改变是一件比较难以让人接受的事情，但谁也改变不了技术革新所带来的变化。
总而言之，取消后视镜，不是现在而是在那不远的未来。
