厦门市属于福建省下辖的地级市，厦门和宁波市、青岛市和大连市以及深圳市是我国的五大计划单列市，但是厦门却是经济总量最低的一个计划单列市，厦门市的经济总量虽然不高的，但是其辖区内的财政收入是比较高的，因为泉州漳州等地的企业总量都是位于厦门，今天咱们就一起聊一下厦门市的高铁建设。
厦门市目标是在辖区范围内将要打造7个高铁站，截止目前为止厦门市已经有6个高铁站已经建设完成，完成率达到百分之八十，可以说完成率非常高的，但是由于高崎站和杏林站以及前场站和东孚站虽然已经开通暂时无客运，所以厦门真正正常使用的高铁站只有二个，这两个在使用的高铁站都是位于省内重要连接线厦福铁路线上的站点，另外厦门还有一个高铁站改造中，这个高铁站就是位于省内重要连接线福厦漳高铁线上的站点，这也是厦门首个时速达到350的高铁站，目前正在紧张的建设中。
目前厦门市可以通过福厦铁路北上经过省会福州到达浙江城市以及我国第一经济强市上海，也可以通过厦深高铁到达珠三角各市，待到福厦深高铁开通后，厦门将拥有4条高铁线路二个方向的高铁，下图可以看出厦门市的大致高铁方向，注意这里只是大致走向，不代表实际位置，想看准确的可以看国家发布的（蓝色是属于已经开通的线路，红色的表示在建设的高铁线路，粉色的表示审批的线路）
数据居士看法：厦门市的财政收入在全国排行比较靠前，在全国来说都是经济比较发达的城市，高铁的建设对于厦门和周边城市的连接至关重要，尤其是像厦门这样的经济强市，因为外来人口较多，流动量较大交通压力自然增加。
有网友说高铁站对于厦门来说建设太多是浪费资源，不如搞好一个大站，这样不浪费资源车次又多，毕竟厦门的辖区面积不是很大，但是实际上真是这样的么？在我国面积和厦门面积差不多的有很多，比如计划单列市深圳市和经济特区珠海以及普通地级市东莞市的辖区面积都是非常小的，但是这些城市的高铁站数量都是比较多的，其中珠海的高铁站也有5个以上，而东莞更是高达20来个高铁和快速城际铁路站，所以厦门的高铁站数量真的不算多，在其岛内需要有高铁站，同样的同安等地区也需要高铁站，最后希望厦门能够稳定发展。
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