记者 | 侯卓铠
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上个月中旬，比亚迪正式发布了DM-超级混动系统，并同步发布三款搭载该系统的车型。彼时，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，DM-i超级混动系统车型将加速新能源汽车对传统燃油车的替代，在紧凑级车、中型及中大型SUV市场的红海中杀出一篇蓝海。
据了解，DM-i超级混动技术是以电为主的混动架构。具体来说，就是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。这样架构的好处是可以按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。简单来说就是，新架构不用再过多依靠发动机。
根据比亚迪官方给出的数据显示，搭载DM-i超级混动技术的车型，在亏电状态下油耗可低至3.8L/百公里。之所以能做到这一点，取决于DM-i超级混动技术的核心部件主要由双电机的EHS电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。在电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。当电量不足时，DM-i超级混动就是低油耗的混合动力车。
更为重要的是，搭载DM-i超级混动技术的车型售价较市面上的插混车型有着更低的拥车成本，这无疑拨动了更多对车辆价格敏感用户的心弦。
近日，界面新闻记者对外界关注度颇高的搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i进行了静态体验，探究了一番这款车型究竟有哪些“与众不同”之处。
在外观方面，秦PLUS DM-i依然采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，外部造型大量运用中华龙元素。比如箭羽龙睛LED前大灯、龙跃动流线侧身线条、龙爪之痕贯穿式LED尾灯等，整体大气时尚，有着比亚迪汉的韵味。
独特龙鳞式的头灯造型采用LED光源，配合上镀铬进气格栅，也是十分具有辨识度。
虽然定位紧凑级轿车，但秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距则为2718mm。在这一级别有着不错的空间布局。而灵动的腰线也进一步提升了整车的运动气息，符合年轻消费者的审美需求。
最为惹眼的还属秦PLUS DM-i的尾灯设计。从去年汉和宋PLUS两款车型的发布，比亚迪在尾灯方面的设计十分具有辨识度，贯穿式尾灯采用LED光源，刹车灯则用“箭头”型设计，运动则不失优雅。夜晚点亮时属实好看。
在内饰设计方面，秦PLUS DM-i则延续了旗下旗舰车型汉的设计风格，环抱式阔境悬浮座舱，有着大面积的皮质包裹，钢琴烤漆中控面板也显示高档感。
当然，最吸引眼球还属搭载DiLink 3.0智能网联系统的10.1/12.8英⼨智能悬浮旋转⼤屏，与其他同价位车型相比，更具科技感。
有趣的是，秦PLUS DM-i换装了5英寸和3英寸全液晶仪表，虽然屏幕较小，但是其显示精细程度和显示内容十分丰富。要知道，这可是一辆预售价仅在10-15万元的新能源车型。方向盘握感舒适，系统功能按键的排布也十分合理，让驾驶者能够轻松上手。
空间一直是比亚迪车型的优势，在秦PLUS DM-i上，皮质座椅更显高档感，经过人机工程学调整，整体坐姿舒适，尤其是前排的一体式座椅，凸显出不错的运动风格。
虽然秦PLUS DM-i售价不高，但是在配置方面，秦PLUS DM-i也是下足了功夫。以最低配的55km尊贵型为例，该车型标配了LED大灯、倒车影像、前排四气囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手动）、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、4后倒车雷达、自动空调以及主驾车窗一键升降（防夹）等，拥有这非常高性价比。
在动力方面，秦PLUS DM-i55km续航版0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版0-100km/h加速时间为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。
实际上，放眼整个市场，插混车型的售价普遍处于15万元以上，而秦PLUS DM-i以10-15万元的售价进入市场，无疑是真正将插混车型的价格打下来，尤其对于三四线城市的消费者来说，极具吸引力。
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