多年来，日系中级轿车一直拥有非常不错的销量，尤其像雅阁、天籁、凯美瑞这样的中级轿车在国内已经经历过几次换代，拥有着庞大的保有量。 而这些日系中级轿车都有着一个共同的特点，就是尽可能为车主提供更好的舒适性。
想必很多车主都到了该更换轮胎的时候，其实决定一款车驾驶是否舒适除了安静的发动机、偏软调教的悬挂和舒适的座椅之外，一套拥有很高舒适性的轮胎往往起着至关重要的作用。那么问题来了，偏舒适的日系中级车，应该选择什么样的轮胎呢？我认为对于舒适为主的日系中级车来说与其追求极致的操控，不如更换一套舒适性较高又不失操控性的轮胎会更实用一些。而此次测试的玛吉斯MS1就是一款主打舒适的轿车轮胎，为了印证这一点，车与轮对玛吉斯MS1进行了残酷的测试和全方面的体验。
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产品定位
MS1是玛吉斯专为日系中级车打造的一款舒适型轮胎，主要覆盖了16~18寸的日系中高端舒适性轿车的轮胎规格，可配备的车型还是比较多的。
结构和用料
玛吉斯MS1胎冠的结构为2层聚酯、2层钢丝、1层尼龙，胎侧有2层聚酯。胎冠部位采用的新型2层高强力钢丝环带并使用了大张力的耐隆缠绕增强了刚性，提升了行驶稳定性。可以很好适应各种不良路况，能有效降低鼓包发生。并且使用了全新Full silica橡胶配方，不仅有效降低胎体硬度3%，拥有更好的静音和舒适性，还添加了较多的二氧化硅，提高了路面追从性，从而提升了抓地力性能。
花纹设计
MS1的花纹设计不算复杂，整体采用了对称式的花纹设计，花纹块的大小相对居中，胎冠的花纹也使用了变节距设计，静音和舒适性特征明显。中部的胎面采用了高密度刀槽花纹设计，能够降低震动，降低噪音。S形花纹块和胎肩封闭设计，有效分解和吸收噪音。
在排水性方面，玛吉斯MS1拥有4条纵向沟槽，主沟槽的深度为7.81mm，两侧的沟槽为7mm，在同级别的轮胎中，这样的数据表明这款轮胎会有着不错的湿地表现。
胎面硬度
作为一款追求舒适性静音的轮胎，MS1的平均胎面硬度为64HA，胎肩为56HA，胎侧为50HA。按理说，这样的轮胎硬度对于一款舒适型轮胎而言算是中规中矩，但是用手摸上去，胎面橡胶富有弹性，具体的静音舒适性和磨损状况接下来在我们的测试中会为大家呈现。
胎侧数据解读
玛吉斯MS1的轮胎磨损指数为320，这样的数值表明着它还是一款比较经济性的轮胎，而后面的TRACTION A代表着MS1的抓地力等级为A级，TEMPERATURE A代表着散热等级为A级，两个A级的出现证明着，MS1应该会是一款性能比较出色的轮胎，具体情况还要在我们的测试环节中进行检测。
玛吉斯的胎侧还印有一对男女跳舞的标志非常有趣。我想，这可能是厂家为了宣传玛吉斯MS1是一款适用于家庭轿车的轮胎而为MS1设计的，看上去还真是给人一种家庭的温馨感。
动态测试
此次测试的轮胎规格为215/55 R17，测试车辆为2015款丰田凯美瑞，主要原因是凯美瑞的车型保有量较大，在众多的日系车中，各项性能也相对的均衡，并且很多车主也到了更换轮胎的时间。但是由于车辆经过了3年的使用，难免会有一些性能衰减的现象，测试数据也都只针对测试车辆。
测试环境
当天的测试环境温度为32度、地面温度为38度，这是比较理想的测试温度。为了发动机的功率可以更多的传输到车轮上，测试环节将会关闭空调和所有电子稳定控制系统。
测试项目介绍
为了体现出轮胎的整体性能，将会对MS1分别进行60、80km/h的车内/外噪音测试、0-100km/h干、湿地加速测试，100-0km/h干地制动测试、80-0km/h湿地制动测试和18米干/湿地绕桩的测试。测试车辆将尽可能的完全关闭车辆的电子稳定控制系统，减少电子系统对测试的干预，测试阶段还将采用噪音测试仪和P-BOX进行准确的数据测量。每项测试重复5次，去掉最好和最坏的成绩，取中间三者的平均值。
车内噪音测试
车内噪音测试时，我们使用噪音仪测试60km/h、80km/h车速下的车内噪音的大小。
当车辆静止时，车内的环境音为35.7分贝。车辆行驶后，在60km/h匀速行驶时，车内噪音的平均值为57.5分贝，当速度提升至80km/h的时速时，车内噪音的平均值仅为60.6分贝。在80KM/h的速度下，还能取得这样的成绩，足以证明玛吉斯MS1的静音性非常出色。并且MS1在专业权威机构的测试中，其静音性能在中国绿色标签上达到了A级，这是最好的成绩。
车外噪音测试
车外噪音测试时，使用噪音仪测试60km/h、80km/h车速下，挂空挡车辆经过测试设备时噪音的大小，每个速度测试五次取样，并以五组数据的平均值作为最终成绩。但由于背景噪音和风速等干扰原因，车外噪音测试部分仅供参考。
在车外环境噪音为60分贝时，车辆以60km/h时速通过噪音测试仪取得的平均成绩为72分贝，80km/h速度通过噪音仪时的平均成绩为78分贝。
0-100km/h干地加速
测试0-100km/h加速所用时间，测试采用弹射起步并关闭所有电子辅助系统。将车辆设置成运动模式，测试仪器使用P-BOX。
玛吉斯MS1在凯美瑞的身上以2500转左右的转速弹射起步，起步过程打滑现象较少，动力浪费较少。最终的测试成绩稳定在9.21秒，这样的成绩还是证明了MS1拥有着较好的抓地力，和很多媒体上新车的测试数据相差不多，不同的是，这是一辆行驶了3年的老车。
100-0km/h干地制动
测试100-0km/h干地制动所用距离时，测试期间将车辆加速至大约110km/h，全力踩下制动踏板，P-BOX将会记录从100-0km/h所用距离和时间。
玛吉斯MS1在干地制动环节测试中，最终100-0km/h制动成绩为40.4米，与原配的普利司通ER33轮胎的测试成绩不相上下。对于一般的车型来说100-0km/h制动成绩在40米之内就可以算是非常优秀了。
干地18米等距绕桩
在这个测试项目中，每个桩桶间隔18米，一共有10个桩桶，需要连续变线9次，P-BOX会记录最高车速。
在18米等距绕桩中，凯美瑞作为一辆轴距较长的前驱车并没有太大的优势，同时凯美瑞的底盘支撑性也并不出色，但是在测试环节中，当车速在58km/h的时候还是可以游刃有余的控制车身，但速度一旦超过了60km/h控制车身行驶路线就会比较吃力，最终MS1还是取得了60.13km/h的成绩，轮胎的测试过程中表现出了很高的宽容度，能够比较好的抓住地面，即使弯度较大，轮胎出现了尖锐的响胎声，车辆整体还是没有出现失控的状况。
0-100km/h湿地加速
测试0-100km/h湿地加速所用时间，测试期间全部我们会使用弹射起步并关闭所有电子辅助系统。将车辆设置成运动模式，测试仪器使用P-BOX。
湿地测试时，由于胎面与地面附着力的降低，轮胎比较容易出现打滑现象的发生，从而影响加速成绩。在湿地加速测试中，玛吉斯MS1最终取得了9.47秒的测试成绩，和干地测试相比，仅慢了0.36秒，湿地抓地力还是比较出色的。
80-0km/h湿地制动
测试80-0km/h湿地制动所用距离时，测试期间会将车辆加速至大约90km/h的时速全力踩下制动踏板，P-BOX将会记录从80-0km/h所用距离和时间。
在80-0km/h的湿地测试环节中，玛吉斯MS1给了我很大的惊喜，因为它的湿地制动距离仅有24.27米，这样的制动距离甚至达到了很多高性能轮胎的水平，而玛吉斯MS1竟然能有如此出色的湿地制动力能力，主要得益于其全新的Full silica橡胶配方，添加了较多的二氧化硅，显著的提升了湿地性能。其官方资料显示新配方比老配方湿地性能提升了24%，而从我们实际的测试来看，能接近24米的成绩都是极其出色的。
湿地18米等距绕桩
在湿地路面上，每个桩桶间隔18米，一共有10个桩桶，需要连续变线9次，P-BOX会记录最高车速。
在取得了非常优异的湿地制动测试成绩后，我们对玛吉斯MS1的湿地操控性充满了信心。在经过了5次湿地绕桩测试后，它取得的最终成绩达到了60.03km/h的最快速度，要知道的是，MS1在干地测试时的成绩是60.13km/h，二者成绩十分接近。按理说地面积水后，轮胎和地面的附着力会降低，从而降低速度。我认为解释这一现象的原因是因为原本的干地上有较多的石子和沙粒，经过雨水的冲洗，这些细小的颗粒被洗刷干净，加上轮胎自身较强的湿地抓地力，所以出现了这么出色的湿地测试成绩。
磨损状况
在经过了几天多项严格苛刻的动态测试项目后，玛吉斯MS1的胎面橡胶出现了较为明显的磨损状况，尤其在前轮的胎肩部位，由于橡胶与地面的强烈摩擦，胎肩花纹已经磨损严重，并出现了橡胶起边的现象。出现这种状况和严格的动态测试有着很大的关系，尤其在绕桩测试项目中，轮胎反复的承受着最大的极限值。不过轮胎出现过度磨损的状况，其实另一方面也证实了MS1轮胎的胎质较软，在舒适性和耐磨性的天平上更多的选择了舒适性。在汽轮胎表面我们看到了MS1的磨损指数为320，这样的指数明显是拥有更好的舒适性。
测试总结
对于一款轮胎而言，主观的驾驶感受和测试数据是衡量一款轮胎特性和良莠的标准。首先在测试数据上，玛吉斯MS1这款主打日系轿车的舒适性轮胎在车内噪音一项取得了不错的成绩，即使在80km/h的速度时，车内的噪音也只有60.63分贝的好成绩符合它的定位。此外出色的湿地成绩，很大成分的确定了玛吉斯MS1拥有较强的湿地操控性能，尤其在湿地制动项目上，24.27米的制动距离增强了车主在雨天驾驶时的信心。不过，要说的一点是，玛吉斯MS1并不是一款适合激烈驾驶的轮胎，过度的激烈驾驶会让轮胎磨损的较快。在驾驶感受方面，玛吉斯MS1给驾驶者一种很舒服的感觉，一是较低的胎噪保证了车内的静谧性。另一方面，相对柔软并富有弹性的胎面橡胶能够尽可能的吸收路面上的细小震动，提升了行车品质。
回到文章开头所言，玛吉斯MS1是一款主打日系轿车的轮胎，而这些轿车所追求的共性便是舒适，既然是家用轿车，负责日常的代步和行政接待，那么保证乘客的舒适性无疑是重中之重。经过测试数据和主观感受而言，玛吉斯MS1刚好符合这些车辆的需求，另外，湿地抓地力的良好表现又保证了玛吉斯MS1在雨天行驶的安全性，可是说这是一款贴有舒适性和湿地操控性双向标签的轮胎。
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