身为世界最大工业国的中国，利用产能优势下饺子，在原有赛道内缩短中美之间的差距的同时，也开创了新概念水面舰艇——076型两栖攻击舰。同时装备了电磁弹射器与坞舱的076型两栖攻击舰的概念曝光之后，就吸引了全世界媒体以及军事专家的高度关注，大量的独立军事观察员发挥自己的想象力，绘制了一个又一个的076的CG。
然而076型两栖攻击舰，可能并没有许多CG中长的那么好看与那么强大，甚至于可以说有些乏善可陈。相关论文显示，076型两栖攻击舰不仅采用了在很多军迷眼中非常丑陋的双舰岛，更是连斜角甲板都没有。
这段时间，一向喜欢翻找论文的塔子，从大量的论文中，找出来了一份好东西。该论文显示，设计人员正在研究如何给一艘长252.3米宽45米的平顶船，布置水成膜泡沫喷头。鉴于模拟船的飞行甲板很方，因此模拟船必然是一艘两栖攻击舰。
满载排水量高达4.5万吨的美国级两栖攻击舰，舰长虽有257米，但舰宽只有32.3米。要比模拟船窄了太多太多。更何况美国级两栖攻击舰和中国有啥关系啊？因此这艘模拟船必然是一款国产两栖攻击舰。
按照顺位排序，075型两栖攻击舰之后的下一款两栖攻击舰，只能是076型两栖攻击舰。换言之这篇论文在076型正式开建之前，就透露了076型两栖攻击舰的基本数据了，飞行甲板长252.3米，宽45米，采用双舰岛设计，甲板布局则采用了复古的直通甲板布局而非斜直两段式飞行甲板布局。（总算是不用靠谷歌地图量尺寸了……）
2020年的相关招标显示，076型两栖攻击舰由21兆瓦燃气轮机以及6兆瓦发电机提供电力。并由数量不明的20兆瓦的电动机负责驱动。鉴于076型两栖攻击舰身为一艘两栖攻击舰，为了搭载陆战队与气垫登陆艇，满载排水量不可能低于一万吨；中国海军也没有建造过三轴驱动的水面舰艇，因此076型两栖攻击舰应当拥有两台或四台21兆瓦燃气轮机。
由于驱动电机的功率已达20兆瓦，并且076的相关标书中还有着共型雷达、集成桅杆等字眼，很显然相控阵雷达是相关耗电的。因此076型两栖攻击舰的动力组，至少也得是两台21兆瓦燃气轮机与2台6兆瓦的柴油机。2燃2台柴共处一室的概率很低，因此076型两栖攻击舰必然拥有两个轮机舱。
燃气轮机又有着排气压力低的先天特性，直接后果就是以燃气轮机为动力的水面舰艇的烟道需要直而短，吨位较小的驱逐舰与巡洋舰还能将烟道集中布置，但是吨位庞大的平顶船，将烟道从舰艇左侧延伸至舰艇右侧之后，已经没法继续绕了再绕就容易直接熄火了。所以以燃气轮机为动力的平定船往往会规划两个烟道。
英国的无敌级轻型航母，伊丽莎白女王级航空母舰；日本的日向级直升机航母，出云级轻型航母；意大利的加富尔级轻型航母，的里雅斯特级两栖攻击舰；西班牙的胡安卡洛斯级战略投送舰（阿斯图里亚斯亲王吨位够小，所以单动力舱就完事了）；美国海军的马金岛号两栖攻击舰与美国级两栖攻击舰；印度海军的维克兰特号航空母舰莫不是如此。
那么076型两栖攻击舰凭什么成为例外因素？也就是说076型两栖攻击舰必然会拥有两个烟囱。那么是一个大到足够将两个烟囱都包起来了大号舰岛好，还是两个相对比较小的小舰岛好？并且双舰岛设计不仅能够降低上层建筑总体积，还能拉开两个动力舱的间隔，从而避免一发导弹/鱼雷同时摧毁两个动力舱的可能。
此外双舰岛设计还能降低电磁兼容难度，让上层建筑的雷达布置更加的从容；改善航空舰桥与航海舰桥的视野，简化操舰难度。当然了双舰岛的缺点也很明显，由于甲板上多了一个上层建筑，导致甲板气流更加的紊乱，但是两栖攻击舰航速远低于航母，所以这个缺点也是可以接受的。
因此076型两栖攻击舰采用双舰岛是情理之中的，虽然说丑了点，但是如果大家都一样丑，看多了那也就习惯了。实际上2万吨级平顶试验舰的招标中都明确表示双岛式上层建筑了，076双岛式上层建筑不是很合理么？
很多军迷认为，弹射器与斜角甲板是天生一对的，076型两栖攻击舰都装备电磁弹射器了，怎么能没有斜角甲板呢？盘子一开始也是这么想的，所以架空宁夏级的时候选用的特大舰岛 双弹 斜角甲板设计。（架空911的时候，就意识到有问题了，故而911没用斜角甲板）
但是航空母舰之所以会装上斜角甲板，不就是因为舰载机喷气化时代到来后，舰载机着舰速度大大提升，并且低速操纵性变得相当的糟糕，舰载机着舰失误率暴增，为了避免舰载机降落失误一次摧毁一连串舰载机的尴尬，所以以略微提升舰载机着舰难度为代价，扭转降落甲板，使降落甲板与航母纵轴之间构造夹角。在舰载机着舰失败之后，舰载机可以复飞，已降落的机群也不用担惊受怕么？
此外，F-14战斗机在执行巡逻任务时，滞空时间为4小时左右，在执行截击任务时期，滞空时间则只有少的可怜的58分钟，F/A-18E/F执行截击任务时期滞空时间稍微长一点，但是也只有71分钟。
即便是E-2鹰眼预警机在不进行空中加油时，可在距航母320公里的距离上巡逻4.4个小时，进行空中加油之后也只能飞8个小时。由于航母需要频繁进行舰载机收放作业，所以航母必须设置斜角甲板。
然而STOVL舰载机与STOVL固定翼无人机之间，滞空时间的区别实在是太大了。MQ-9无人机滞空时间为24小时，STOL版的滞空时间不会低于18小时；翼龙-3滞空时间40小时，CATOBAR版滞空时间稳超30小时；舰载版攻击-11的滞空时间也不可能低于10个小时……
可以说舰载重型固定翼无人机的滞空时间不太可能低于10个小时。而舰载固定翼无人机可是一点都不小！固定翼无人机普遍拥有一个相当庞大的尾翼，鉴于为了降低故障率，尾翼很少会折叠，因此MQ-9的STOL版折叠后翼展应当为6.8米。翼龙-3、彩虹-5等无人机应当也是这一级别，很显然一个10多米长，6米多宽的固定翼无人机的占地面积是一点都不小啊。
并且两栖攻击舰终究是两栖攻击舰，所以076还是要搭载大量的直升机，因此就算是固定翼无人机的占地面积和半架战斗机的占地面积差不多，076的固定翼无人机搭载量恐怕也就是同级别航母的战斗机搭载量。又因为无人机滞空时间动辄一二十个小时，舰载机收放作业的频率相当的，这么点工作量真的用得着斜角甲板么？
更何况无人机飞行速度相当之慢，彩虹-4无人机的最大速度也才230公里/小时。彩虹-4的最大速度比歼-15的失速速度都慢。
考虑到运-5的失速速度只有85公里/小时，而大展弦比无人机的低速滑翔能力显然不可能比运-5还差，所以彩虹-4无人机的失速速度是否超过了100公里/小时都是一个问题……如此之低的飞行速度着舰，恐怕也就相当于以50公里/小时的速度通过收费站……着舰容错率相当之高（如果当天风比较大的话，没准航母跑的比无人机快……）
所以大宽度的飞行甲板，可能要比斜直两端式飞行甲板更适合无人机航母？此外需要强调的是2万吨级无人机试验舰的招标中，并未出现斜角甲板的相关字眼，所以076型两栖攻击舰采用直通甲板并不值得意外。只能说惊讶归惊讶，但是真要说离奇到也不至于。
但是076真的是和很多军迷想象的那种，小舰岛 斜角甲板的带坞舱的航母构型区别真的是太大了，对于持着076是两攻化航母，甚至认为076达7万吨的军迷而言，这篇论文所揭露的现实，真的是怕什么来什么啊。
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