#路虎揽胜极光L天生瞩目#相信很多人在选车的时候都纠结过这样的问题，同样的价格，到底应该选“鸡头”还是“凤尾”，就拿30多万的SUV来说吧，普通品牌可以买到丰田汉兰达、大众途昂这类中型活中大型SUV，不过像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60以及路虎揽胜极光这些豪华SUV的优惠力度也都比较大，30多万同样可以入手，那么它们之间的差距到底有多大呢？前不久，我陪一位朋友分别试驾了大众途昂和路虎揽胜极光，下面就来说说我对于这两台车的一些感受。
先来说说大众途昂吧，途昂在30多万的价格区间内销量还是比较不错的，这台车主要的优点就是身材高大威猛，看起来非常霸气，而且空间十分宽敞，7个座位能够满足更多人的出行需求，平时不用也可以将最后一排座椅放倒来扩充后备厢空间。另外，最新款车型除了对外观细节有所调整以外，最主要的是内饰换上了大众最新的设计语言，科技感得到了很大的提升，不过也有人吐槽换挡拨杆太小，和这么大一台车的气质有些不符。
至于途昂的缺点，有人认为这台车的油耗高，2.0T高功率版本的百公里油耗大约12L左右，在我个人看来这样的油耗表现不算高，毕竟级别摆在那，想要马儿跑自然就要给马儿吃草。主要的缺点还是在于整台车对于隔音的控制一般，速度上来之后胎噪和风噪都比较明显，另外7速双离合变速箱低速换挡时仍然存在顿挫问题，再有就是大众虽然在国内接受度很高，可毕竟是普通品牌，不如一些豪华品牌有面子。
再来说说路虎揽胜极光，实话实说，路虎这几年在国内的存在感并不强，尤其是由奇瑞实现国产之后，品牌形象大不如前，因此价格方面就有着较大的终端优惠，曾几何时，极光这台车还需要加价排队购买，如今优惠五六万已是正常现象。然而俗话说得好：瘦死的骆驼比马大，在试驾完揽胜极光之后，我发现这台车还是有着很多优点，下面会详细和大家说一说。
首先，这台车的外观确实非常漂亮，同级别的豪华SUV诸如奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60或者凯迪拉克XT5，都是以沉稳大气风格为主，有些车型能够兼顾到一些时尚感，但路虎揽胜极光完全是一台以运动、越野风格为主的SUV，宽阔的前脸配上路虎独有的家族设计语言，一眼看过去充满了肌肉与力量感，车身侧面采用溜背 悬浮式车顶设计，营造出很强的运动氛围，前后宽大的包围也让整台车看起来极具越野范。
至于内饰，揽胜极光的内饰设计可以用简约奢华来形容，车内一共给出了三块大屏幕，几乎找不到物理按键，科技感营造得十分到位，用料也是以真皮软包为主，手感细腻，大众途昂与它比起来，两台车在档次感上还是有着较大的差距。
其次，曾经揽胜极光最大的短板在于车内空间比较局促，上一代车型的轴距只有2681mm，然而最新款车型对车身长度和轴距都进行了加长，轴距达到2841mm，所以车内的空间也有了很大改善，朋友身高1米8，坐在后排腿部空间还有很大余量，所以对于这台车的空间表现是不用过多担心的。
再有就是性能方面了，路虎揽胜极光搭载的是2.0T发动机 48V轻混系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，官方给出的百公里加速时间是8.2秒，比起大众途昂的380TSI版本毫不逊色，不过这台车传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，平顺性要比7速双离合好一些。除此之外，作为一台路虎，揽胜极光在越野方面的能力是远超途昂的，它的最大涉水深度有600mm，并且配备了涉水感应系统、第二代全地形反馈适应系统以及带全地形“透视技术”的360° 全方位车身影像系统，用来轻度越野没有任何问题。
最后，从行驶品质上来说，揽胜极光的NVH表现更出色，整车隔音对于胎噪、风噪都有很好的抑制，而且路虎是来自英国的豪华品牌，与生俱来的高贵血统是大众无法相比的，开出去也要比大众更有面子，以上就是这两台车给我的一些不同感受，总的来说想要实用就选大众途昂，如果想要追求豪华和运动感，那么路虎揽胜极光更合适一些。
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