大衣里揣着仅剩的28元，来自河南潢川的付德文在午夜时分抵达上海火车站。他要前往位于上海郊区的嘉定西方向，只是地铁还没开，他也没钱打车。
上海火车站有1、3、4三条地铁线路交会。地铁站凌晨5点开放，1号线首班车经过该站的时间是5点半，3号线和4号线首班车要再晚一些。付德文打算先坐3号线、再转乘11号线，这个信息是他四处询问得知的。
这是60岁的付德文第一次独自一人乘地铁，“线路不熟，车票也不晓得怎么买”。深夜的火车站地铁进站口前，他坐在一张小小的塑料板凳上，静静等待。
2月6日，正月十六，凌晨3时许，上海火车站北广场地下二层为等待首班地铁旅客打造的休息区。 本文图片 澎湃新闻记者 巩汉语
在地铁口前，在此等待的人们大多要乘坐早班地铁。
春运期间，每天从深夜到凌晨，数千名旅客从全国各地抵达铁路上海站，其中一部分选择在火车站短暂停留，等待几小时之后的地铁首班车。他们大多在上海务工，住上海郊区，打车费动辄数百元，费用“太贵了”；夜班公交有限，“线路不熟换乘也麻烦”——等待是他们最划算的选择。
春寒料峭的夜晚，上海火车站地下二层，两处安置点为这群远方而来的异乡人而建。
元宵节过后，等待的人数减少，但每晚仍有人在此等候。
车站的地下安置点
2月6日午夜，正月十五刚刚翻页，铁路上海站北广场地下停车库二层灯火通明。
大量铁马将这里隔出十几处区域，用作旅客的临时休息区。每处区域放置六十张塑料板凳，总共五六百张，从地铁口一直向外排开百米远。“大年初五、初六时，这里人最多，几乎每张凳子上都有人。”上海站地区治安派出所民警王云川说。
“外面过夜天寒地冻，这里为他们提供一个暂时的歇脚地。”王云川说，春运开始后，上海火车站分别在南广场和北广场两处地下车库设置安置点，能容纳一千多人。“南广场条件好些，有免费的热水，还能买到平价的桶面和食品，扫码使用的充电宝也有。北广场也提供热水、板凳之类的。”
保障深夜抵达的旅客已是春运常规工作。据媒体报道，今年春运很多工作较往年更加完备，“比如，以前是下来一个旅客发一个凳子，而现在凳子已经提前摆放在休息区，被绳索串连固定。”
在安置点等待的旅客。
凌晨3时许，澎湃新闻记者来到北广场安置区现场。元宵节过后，春运返程高峰接近尾声，旅客有所减少。这天晚上，在安置区域等待天亮的旅客大约四五十人，他们或靠着墙小憩，或围在一起聊天，一位男士端着打完热水的泡面回来，有人询问哪里有热水，他抬手向右后方一指。
“这里面务工人员比较多，住得远。”王云川看着安置区里的人群。一众人里，来自陕西汉中的陈云生个子小，穿一身黑，坐在其中并不显眼。
陈云生凌晨1点多下的火车，已在此等候了两个小时。前一天的午夜，他坐上离家的硬座火车，经历22个小时的颠簸来到上海。结伴的还有两三个工友，他们打算在工地找活干，“今年开工算早的，正月十六就到了。”元宵节没在家过，陈云生觉得有遗憾，因为老话都说“过了十五才算过完年”。
接下来要去哪、要住哪，陈云生都还没有着落。“包工的老板还没联系，半夜也不好打电话，天亮了再说。”因为去年的项目是在浦东，首班地铁开运后，陈云生觉着还是先往浦东赶，中途再问老板具体该去哪。
“来上海有活干，有钱赚呀。”陈云生直起身子，仿佛在给自己鼓劲。这个60岁的北方男人在上海十多年一直干工地，是最基础的普工，搬砖、和泥什么都接。
身边的人也大多如此，他看了看一旁的工友说道：“趁现在身体好能干一天是一天，什么时候干不动了也就算了。农民好像就是这个命运。”
距离凌晨5点地铁开运还早，陈云生从包里拿出一桶泡面、接上热水，几分钟后，盖子打开，热气直往上冒。饿了有饭吃，累了有地儿坐，半夜不受冻，他对此已经挺知足。
60岁男人与28元钱
离陈云生不远的付德文来自河南潢川，也打算在上海找活干。
付德文是凌晨两点多到达上海的，坐了十几个小时的硬座火车，正等着地铁首班车去嘉定西。
付德文在休息区接受记者采访。
来上海七八年，付德文坐地铁的次数屈指可数，仅有的几次也是跟着孩子一起，由孩子帮忙买票。2月6日是他头一次一个人坐地铁，“票都不会买”，内心难免慌张。
付德文说，在上海的前六年，他和妻子在嘉定包了一块地，种菜、卖菜，每年能挣四五万元。去年儿子离婚，家里两个孙子没人带，多年没分开过的妻子便回了老家带孩子，菜地也没法种了。
受疫情影响，去年付德文一个人在上海工地上只挣到一万多元。春节回家，两个孙子的教育支出就花了一万块钱出头，再去掉过年的开销，来上海时，他身上只有28元钱了。
尽管已经60岁，在外打工多年，付德文保持着故乡的淳朴。当记者询问车次，他直接掏出红票根；问名字便把身份证毫无保留地亮了出来；问“手机有没有钱买地铁票”，他就从大衣兜里掏出仅剩的28块钱一张张数，两个十块的，一张五块的，三张一块的，然后说“手机里没有，只有这些”。
因为年龄，付德文处境很是“尴尬”，“超过用工年纪了，大工地不要。”他说，如今只能在嘉定西门菜市场的招工点，等着人来招小工，一天干十个小时，能赚二百七八十元，但也不是天天有。而且这种工作周期短，很不稳定，也不给缴保险。
无论过去一年多么不易，新的一年到来，“付德文”们还是会奔向大城市。在很多打工者观念里，“退休”不是以年龄为依据的，可能要到身体吃不消了才回老家。“能慌（‘忙’的意思）两年就再慌两年。”付德文用一口地道的河南方言说。
奔向打拼的2023
火车站是大多数异乡人与上海第一次产生接触的地方，为了保障春运，让他们感受些许的温暖，静安区春运办组建了46人的上海站地区机动应急队。刘亮是队员之一，已经在安置点忙碌了两个月。
在执勤过程中，刘亮把帮助旅客作为自己的职责，在这个寒冷的季节，发生了不少暖心事。
刘亮印象比较深刻的是2月1日晚上11点半左右，他和同事在上海火车站夜间巡逻，发现西南出口有一名老太太站在原地，一脸无助，“我上前询问发生了什么事，老人听力不是很好，一直指自己的耳朵，然后说着说着就坐在地上哭了。”刘亮见状忙上前安慰。
一番安抚后，老人渐渐放下戒心，原来这名老年旅客姓叶，今年70多岁了，是从安徽合肥来上海帮女儿带孩子的，但老人上车前买错了车票，她原本应该在虹桥站下车和女儿汇合，却在上海火车站下了车，“老太太是第一次来上海，下车后可能发现不太对劲，但一时无法和家人取得联系，当时比较着急。”刘亮耐心沟通后，得知老人随身携带的包中带了手机，就用手机和其女儿取得联系，女儿说会赶过来接老人。
等待期间，刘亮原本想把叶老太带去安置点休息，但对方当时不愿走远，刘亮就拿来了凳子和暖宝宝。他扶着老人坐在板凳上，将暖宝宝贴在老人的腿上帮她驱寒取暖，“阿姨，没事，已经对接好您女儿了，她很快就到，您不要担心。”最后，老太太的女儿抵达火车站，接回了人，在此期间，刘亮和同事全程陪护老人，尽可能给予温暖与关心。
安置点的一夜，大多人无眠。凌晨4点半，又一班次的列车到达上海站，旅客多了起来，王云川、刘亮开始在现场指引客流，原本坐着的人也陆续起身，等待5点多开运的首班地铁。
五点即将到来，人们起身准备进站。
等待数小时的旅客进入地铁站。
时间一到，地铁的闸门缓缓开启，经历一夜疲惫的人们鱼贯而入。付德文在售票机前左右张望，神情依旧慌张，好在有车站工作人员的帮助，他顺利买到了票，并坐上前往目的地的地铁。陈云生背着包进了站，一路小跑地，奔向在上海打拼的2023年。
（陈云生为化名）
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