今天，一颗枣，将落入高铁——好想你枣业重金800万，将正式冠名G90/G89次为“好想你号”这是郑州铁路局管辖范围内，河南首列企业冠名的高铁自去年铁路部门高铁商业冠名权放开后，已有一二十家企业和地方政府开始高铁冠名相对于姗姗来迟的高铁冠名，实际上，地铁、民航等交通工具的商业冠名，也在强力推进(新华网河南频道)，我来为大家讲解一下关于怎样看待高铁冠名?跟着小编一起来看一看吧!
怎样看待高铁冠名
今天，一颗枣，将落入高铁——好想你枣业重金800万，将正式冠名G90/G89次为“好想你号”。这是郑州铁路局管辖范围内，河南首列企业冠名的高铁。自去年铁路部门高铁商业冠名权放开后，已有一二十家企业和地方政府开始高铁冠名。相对于姗姗来迟的高铁冠名，实际上，地铁、民航等交通工具的商业冠名，也在强力推进。(新华网河南频道)
2015年2月3日上午，“好想你”枣业斥资800万冠名的2列“好想你号”高速列车正式亮相发车，该消息一出，立马在网上惹发了热议，近日,更是有很多网友发起有关于高铁动车被冠名，是否应该降价的投票，许多网友们觉得，既然铁路是个便民利民的机构，那么既然高铁动车被冠名了，就应该降降票价，让大家都享受到便民的好处。 笔者认为且先不说铁路部门是否该降票价，纵观这么多年,从中国铁路总公司成立到现在已经有一年多的时间了，从刚开始的负债2.6亿的负面新闻到现在的稳健进步，不得不说，铁路部门一直在发展，它以自身的行动证明了改革的重要性。的确，从南方货运专线的开通，到现在的高铁动车被冠名，铁路部门的确是赚钱了。可是，笔者认为如果硬是要把铁路一时的收益跟铁路部门降价联系到一起，那么，这个问题就就无从谈起了?为什么呢?原因很简单，从邓小平总理宣布改革开放的时候，中国就以点扩散到面的方式发生了一次又一次的经济改革，如今中国的，在市场经济的调控下，瞬息万变。
铁路总公司为何成立?这2.6亿的债务让国家看到了改革在这个时代的迫切性。事实证明国家的决定与政策是对的，那么，改革后的铁路部门，仍然承担着便民利民的服务性质，可是，它不是红十字会，只捐钱，不盈利。从高铁建成到开行，这期间的成本我无法估算，但是这绝对不是一笔小数目，如果降价，那2.6亿的债务加上降价这样的便民方式，那么相信不久的将来，又一个负债多少亿的消息传出来。那么，很多网友可能又会质疑，铁路部门到底是如何便民利民了，不降价，也没看到什么优惠政策。其实，很多网友只看到了铁路赚钱的一面，却没有被看到其利民的一面，且不说之前铁路实施的政策，就这次高铁动车被冠名来说，这其实是多赢的局面，即给铁路部门跟“好想你”枣业创造了商业机会，也给很多朋友很创造了机会。
大家都知道，“好想你”枣业是个是中国红枣行业的第一股。旗下拥有11家全资子公司和1家非控股子公司，员工近3000人，销售网络遍及全国300多个城市2000多家专卖店。此次的高铁动车冠名，估计也是看中了高铁动车上的更多的消费群众，如果说一旦此次冠名品牌被打响，那么“好想你 ”枣业将发展的更加好。这预示着，将会有更多的人因为“好想你”枣业的发展而获得更多的就业机会。一旦企业发展起来，将对国家税收事业做出巨大贡献，很多公益事业也会获得企业的青睐，为广大人民获取更好的福利，试问这怎么不比降票价来得更划算呢?
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