在20万合资B级车市场，凭借着炫酷的设计和不输同价位电车的智能化体验，22年4月上市的新一代蒙迪欧便吸引了一大批年轻消费者，成为年轻人的“新宠”；而另一位B级车市场的沙场老将大众全新帕萨特也刚刚升级。那么，对于越来越挑剔的年轻人而言，20万预算，新一代蒙迪欧和帕萨特究竟谁更值得买？
我们从年轻消费者最关注的智能化说起。
先说新一代蒙迪欧，在你坐进车内的那一刻，或许你会觉得它更像一台电车而不是油车。这种感觉在看到1.1米、27英寸悬浮式大屏之后，你一定会深信不疑，它不仅比当下绝大多数油车，甚至是大部分电车的屏幕还具有视觉冲击力，通电后屏幕启动的那一刻，4K显示屏的视觉效果仿佛家里的大彩电。
重点是这一整块大屏，还可以分屏操作，这样的话在长途自驾的路上，主驾开车、副驾在车内看视频都不会互相干扰，而且操作也足够流畅、丝滑，基本上和操作手机无异。
更炫酷的是在一些高端智能化配置上，比如AR实景导航、FACE ID、手势控制等等。
例如AR实景导航，它可以将大屏上的导航、路况等二维信息以AR投影形式呈现在前档玻璃上，这样驾驶员获取信息更方便、更安全，特别是在环岛交叉路口，不熟悉路况的新手司机看的更清楚，避免走错路。
还有FACE ID系统，在你坐上新一代蒙迪欧车内，它就能主动识别车主，智能适配驾驶者的座椅位置、灯光、多媒体音量等，并可根据用户常用生态应用习惯，一键登录驾驶者其他应用账号，一上车就可以听到想听的音乐。
新一代蒙迪欧还搭载虚拟人工智行伙伴VPA 的 SYNC 2.0 智行互联系统，可以支持超过70种语义语音交互，识别率高达98%，更有人脸识别、手势控制等多种智能交互，秒懂你的所需所求。
更智能的是，它可以有效监测驾驶员疲劳程度，当你在高速上打瞌睡的时候，蒙迪欧还会主动提醒你注意休息，而这些帕萨特都没有。
有一说一，作为一台传统合资B级车，帕萨特在智能化领域的进步有目共睹。
首先从中高配开始，它已经搭载了9.2英寸中控大屏 10.2英寸液晶仪表，比起之前的嵌入式小屏，至少视觉上的科技感有了。
其次，全系标配了MOS智慧车联系统，像导航、寻车等功能全部集中在了里面，交互体验上有了很大的升级；而且除入门级车型外，还搭载了全速域的自适应巡航，也算是诚意满满了。
只是帕萨特的智能化就像是曾经的诺基亚手机加了一个安卓系统，智能化是有了，但体验上和苹果、华为们还有着很大的差距。比如语音识别的准确率较低，如果是方言，帕萨特很难识别；再比如车机经常卡顿，操作不够流畅等等。
总而言之，比起帕萨特，新一代蒙迪欧智能化体验更接近于一台电动车，更像是一台“科技品位”的合资旗舰轿车。
性能PK：既要跑得快，也要开得爽对于一款合资B级车来说，性能也是比拼的关键。
先说动力总成。
新一代蒙迪欧全系标配了2.0T高功率发动机，在238匹马力和376牛·米的超强性能下，配合8AT变速箱，0-100公里加速低至6.5秒，这个成绩已经不输特斯拉Model 3后轮驱动版多少了，甚至比起海豹标准续航版还快了一秒。
虽然帕萨特提供了三套动力，选择上要更丰富，可是想要入手2.0T高功版380TSI，指导价高达23.39万。20万预算，相信绝大多数的用户会首选330TSI，这台2.0T低功版，最大功率137千瓦、峰值扭矩320牛·米，配合7速干式双离合，最快能在8.4秒内完成零百加速，对于一台燃油车来说，成绩已经不错了，但和新一代蒙迪欧相比仍有差距。
当然了，数据并非全部，还要看调校和用车场景。
日常通勤，面对拥堵的早晚高峰，走走停停，新一代蒙迪欧的2.0T 8AT黄金动力组合调校的不错，频繁加减速平顺且舒适，而且起步轻快、中后段提速很猛，开起来很爽，完全可以满足年轻人想要的速度和激情。
而帕萨特的TSI DSG组合，起步也很轻快，只是双离合在频繁加减速过程中，不可避免的存在一些顿挫。
到了跑山环节，帕萨特和蒙迪欧的调校才能说是势均力敌，前者的DSG变速箱换挡快，特别是降档来的早，爆发力强；而蒙迪欧的8AT变速箱更有节奏和韵律，劈弯的时候，减速、加速、再减速，不断升降档来的更有趣。
再有就是底盘了。
其实无论大众还是福特，在底盘调校上都有着深厚的积淀，大众一向以稳重和扎实著称，福特则是以操控DNA闻名。所以，二者的区别更多体现在用料上。
在这一点，新一代蒙迪欧采用了轻量化铝合金下控制臂，比铸铁轻53.8%的材质，为车身吸收高达75%的震动，驾驶操控性提升20%。而帕萨特下摆臂使用的是钢制单层冲压，相比之下新一代蒙迪欧在轻量化的优势比较大，对操控性能有一定的帮助。
也就是说，在保持优异操控性能的基础上，新一代蒙迪欧的悬架对大小颠簸的过滤也较为充分，从而为后排乘客提供了更出众的驾乘舒适性。
至于帕萨特的底盘虽然还是一如既往地高级，但因为缺少更多新材料的应用，乘坐舒适性方面其实要稍弱于新一代蒙迪欧一筹。
颜值PK：一个科幻炫酷一个大气稳重最后就是颜值PK了，新一代蒙迪欧和帕萨特显然是两种风格了。
新一代蒙迪欧炫酷、科幻。前脸类似3D鳞甲的前格栅配合锐利的LED大灯，极具辨识度；车身侧面，时尚动感的大溜背加上隐藏式门把手，科技感满满，明显更讨年轻消费者的欢心。再加上接近5米的车身和2945mm的轴距，不仅带来了相较于帕萨特更宽裕的后排乘坐空间，气场也更足。
而全新帕萨特，尽管在换装了“星空”式前脸和旋风样式的轮毂之后，整体变得更年轻时尚了，但是大众经典的家族化设计，以及横平竖直的车身线条，依然没有让帕萨特摆脱大气、稳重的风格，特别是内饰布局，还有着浓浓的燃油车属性。
综合而言，对于越来越关注性能和科技化体验的年轻消费者来说，其实我更推荐新一代蒙迪欧。
作为一款燃油B级车，新一代蒙迪欧不仅拥有20万级电车实用、炫酷的智能化体验，还很好地规避了电动车的续航和安全焦虑；最为重要的是，它还具备不输同价位电车多少的强大性能，操控还十分出众，是一款适合年轻用户的科技化、性能化潮流单品。
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