沿江高铁，又称沪渝蓉高速铁路，由华东最大的城市上海始发，经江苏、安徽、湖北、重庆、四川等省市。其中，湖北段主要经过武汉、天门、荆门、宜昌等地。
了解沿江高铁湖北段走向的朋友应该都知道，该铁路在湖北省内的走向比汉宜铁路要更绕一些，尤其是在天门与宜昌之间，因要照顾到荆门城区人民的出行，为了在荆门城区附近设置站点，这条铁路在湖北境内走出了一个倒U字型。
说到这里，有朋友会问，沿江高铁，顾名思义，应该是在总体走向上大致沿着长江的，为什么这条铁路不走湖北省内人口第二多的地级市荆州，而选择了走荆门呢？原因主要有以下几方面。
第一个原因就是为了让湖北省内所有地级市都能通高铁，消除地级市不通高铁的空白。众所周知，目前为止，荆门是全湖北省唯一一个不通D字头和G字头列车的城市，而它的兄弟荆州早在十年前就已经通了D字头列车。
很显然，沿江高铁走荆门是现实所需，也是发展所需，同时也是资源合理化配置的必然要求。
第二个原因，荆州下辖的县市部分区域为传统意义上的长江泄洪区，在这些区域实施大规模高标准的基建项目可能不一定合适，除此以外，荆州城区附近东西向的地质条件也不一定适合修建时速350公里的高速铁路。
正因为地质条件的原因，现有的途经荆州城区的汉宜铁路，在荆州城区附近都是以最低的200公里时速在运营的。
综上所述，沿江高铁走荆门不走荆州，既有客观的现实原因，也有一部分主观的因素。虽然荆州与时速350公里东西走向的沿江高铁失之交臂，但令荆州人感到欣慰的是，南北向的同样时速350公里的荆门至荆州高铁已在建设中，这条高铁可能还会在沿江高铁湖北段的前面开通运营。
未来，时速350公里的荆门至荆州高铁还有可能继续向南延伸至湖南岳阳，与现有的京广高铁相连。届时，荆州将成为一个铁路枢纽城市，东西向的汉宜铁路与南北向的荆岳高铁在此交汇，荆州人的出行将更加方便快捷。
荆州的客运铁路建设虽然起步较晚，但最近几年发展还是非常快的，除了汉宜铁路已经通车，荆荆铁路已经动工建设，连接仙桃与洪湖、监利的仙洪监铁路前期工作也在紧锣密鼓地进行中，预计明年将会正式开工建设。
仙洪监铁路也是荆州境内非常重要的一条南北走向的客运铁路，它将让两百多万洪湖和监利居民实现在家门口坐火车的梦想，同时，这条铁路未来还有可能继续像西南方向延伸，通过监利至华容公铁大桥进入湖南境内，成为武汉至贵阳铁路通道的重要组成部分。
期待拥有600多万人的荆州市，在交通领域能够有更加长足的发展，荆州市民的出行能够越来越便捷。
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