很多人说奥迪不算一线豪华品牌，按照最终的成交价格以及优惠力度来看，顶多算二线豪华品牌，真的是这样吗？当奥迪近几年开始大幅度优惠走低价路线之后，确实伤了很多老车主的心，这样的做法能在一定程度上拉低了奥迪的品牌形象。但要说奥迪是二线豪华品牌，恐怕是很多人不了解奥迪的发展史，奥迪最近出了个旗舰D级豪车A8L霍希版，可很多人不知道的是霍希才是奥迪最初的名字，这一切还得从奥迪的创始人奥古斯特·霍希说起，当年霍希凭借着过人的天赋当上了奔驰的高管，但不满足于现状的霍希还是选择离开奔驰公司，建立了自己的奥古斯特·霍希公司，专注于生产动力强劲高品质的豪华汽车，在德国还没有过八缸车的年代，霍希推出了八缸豪华汽车霍希303，并且价格上也让德国奔驰望尘莫及，霍希车成为了当时顶级豪华的代名词。
但随后因为与股东产生了分歧，霍希离开了霍希公司，创立了另一个汽车品牌奥迪，而奥迪就是霍希的拉丁文名字，霍希汽车公司因为没有了霍希而失去了灵魂，逐渐被人们淡忘；反倒是奥迪一路高歌猛进，逐渐被家喻户晓。虽然没有了早年霍希那般辉煌，但奥古斯特·霍希的野心、热情与进取精神在一代代奥迪车型与车主之间流淌，今天的奥迪A8L霍希版就是在向霍希精神致敬，在原有A8L的尺寸基础上再加长，由内而外再度升级，售价在82.98万到195.48万元，所体现出的旗舰豪车风范足以让奔驰S级都黯然失色，那这款车到底有着怎样的魅力呢？说之前还请各位点赞关注支持一下，我们接着往下看。
从整体来看，奥迪A8L霍希版车身姿态更加稳重、自信，中网的尺寸进一步加大，内部由横幅式格栅改变为“L”型小翼元素排列并向两侧延伸，像艺术品一般彰显霸气与尊贵，全新的数字化矩阵式LED大灯是对科技奥迪的再度升华，每个大灯含有约130万个微镜，可以是高速公路的车道和导向灯，也可以是开锁和离车场景时的迎宾和送别灯，智能化再度进阶。一气呵成的车顶线条配合流畅舒展的腰线，带来了纤长优美的车身姿态，一体贯穿式数字OLED尾灯组与前大灯相得益彰，带来绝佳的辨识度，可定制化灯组形状为用户提供了更多个性化和专属的选择。
作为一款D级旗舰豪车，A8L霍希版在尺寸方面再度升级，长宽高分别分别达到了5450*1945*1486mm，轴距达到了3258mm，这样的数据要比同级的奔驰S、宝马7系更为亮眼，所以A8L在气场方面要更加强大，而且奥迪将超过3米2的轴距完全让给了后排，并且还提供两个头等舱座椅，甚至对每个细节做到了精准无误，座椅具有18组动态支撑气动垫，以及8种不同的按摩模式，可以通过座椅上的功能按钮、中央触控屏或后排遥控器进行控制；前排靠背处还提供了脚踏板，具有足底按摩和加热功能，加上可以选装的折叠桌、四区豪华自动空调及后排大屏、冰箱、全车多层隔音玻璃，以及全系标配的空气悬架，完全是将飞机的头等舱搬到了汽车内，极致的舒适性不言而喻。
与S级、7系不同的是，A8L的内饰设计更具现代化气息，整个内饰具有7块大屏加持，使得奥迪虚拟座舱全面实现数字化，并搭载了奥迪专为中国市场设计的Audi connect互联系统，带来无缝流畅的交互体验。并且在用料方面也是极其考究，精细到每一处细节都采用了华格纳真皮、原木饰板、钢琴烤漆等高端材质，无论是嗅觉、触觉还是视觉上都能感受到旗舰奥迪的极致奢华。而驾驶辅助系统堪称是奥迪的黑科技，整车多达40个驾驶辅助系统，其中奥迪预防式整体安全系统和前部版为全系标配，集成了交叉路口辅助、横向交通辅助、侧向辅助、出口警告和奥迪360°预警式安全防护系统，与主动悬架相结合，加强侧向碰撞保护，将突发险情杜绝于无形之中，带来了更周全的保护。
至于动力方面，A8L霍希版搭载了一台3.0T V6发动机，传动匹配8AT变速箱，最大功率可达340Ps/500N.m，零百加速仅需6.2秒，全系标配带自锁式中央差速器的全时四轮驱动quattro、可控阻尼的自适应悬挂系统、渐进式四轮转向系统，带来了更灵活舒适的驾乘体验和运动驾驶乐趣。同时该车还具有2.0T和3.0T低功率版本，最大功率分别可达265Ps、286Ps，动力也十分强劲，旗舰版更是搭载了4.0T V8双涡轮引擎，460Ps的最大功率，破百仅需4.4秒；至于S8L身上更狂暴的4.0T V8引擎，更是将动力提升到了571Ps/880N.m，3.8秒的加速能力堪比宝马7系V12引擎。
至于奥迪算不算二线豪华品牌我想已经一目了然了，仅从A8L身上我们看到了奥迪的技术底蕴、对于舒适、豪华的设计功底还是很深厚的，不愧对一线豪华品牌的名声，只不过奥迪因为当年被奔驰、大众收购过，从而在一定程度上影响了品牌形象，但不能凭当年的一些因素而怀疑奥迪的品牌实力，至少A8L足以证明了顶级豪车身份，对此你有什么看法呢？点赞关注，我们评论区见。
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