文｜萝吉
一般情况下，我对一款车型的年度改款或者中期改款，都不是很在意，因为对大多数车企来说，改款只是对功能配置的一些调整，偶尔也会对外观、内饰的细节进行微调。名义是升级，真正的目的，只是增加一个提高存在感的措施。
当然有些品牌对于改款升级还是比较重视的，比如最近两天Jeep推出的新指南者，售价门槛从现款的15万多降到了13万区间，价格结构大幅调整。而它在设计方面、尤其是内饰的改变格外突出，罕见地进行了全面的设计更新，和现款指南者对比，几乎判若两车。
此次Jeep新指南者的焕新上市，还让我看到了Jeep品牌让我未曾体会到的一些改变，所以不管你是不是Jeep的粉丝，都有必要从新指南者开始，重新认识一下这个品牌。
Jeep新指南者，到底新在哪里？
Jeep新指南者全新外观传承Jeep家族DNA，从2016年Jeep指南者车型上市时，造型设计基本就是“完全体”的状态。新指南者采用更炫双拼车身，整体保留Jeep品牌基因的前提下，将SUV的野性与城市场景的时尚很好融合在一起，搭配全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅，阵列式高亮烫印装饰更显精致立体感。
但是看到新款时，还是一眼就能认出来。
2020款指南者
2021款指南者
上面两张图片，是配色相近的新老两款指南者，整体来看，新指南者的轮廓、线条基本都没有明显变化，但两者的气质却有明显的不同。相比现款，新指南者的“精气神儿”明显更饱满。
这种效果是依靠细节部位的调整实现的。首先是对整体气质影响最大的大灯，新指南者的大灯造型变得更加狭长、锐利，更重要的是，大灯的光源从现款的标配卤素、高配氙灯升级成了全系LED反射式大灯，同时增加了LED日间行车灯。这一整套灯光升级，已经足以改变一款车的基本气质了。
进气格栅位置、轮廓基本保持一致，但是Jeep品牌在新指南者的外观上最大的调整，就在这经典的七孔格栅内。
Jeep之前的车型，对于七孔格栅这个元素一向是不愿过多修饰的，这种传统在新指南者上得到了改变格栅内部由黑色网格升级为阵列式高亮烫印装饰，全新的装饰材料和加工工艺，让一向以粗犷、野性为基调的Jeep，增加了精湛工艺的元素和精致立体的效果。
如果说这些外观的调整只是开胃小菜，那么Jeep新指南者全新内饰的大餐，可能就会让现款车主们眼红了。直接看图片，很难认出它属于指南者、甚至很难相信这是一套Jeep车型的内饰，因为这套内饰的风格，和我们熟悉的Jeep已经大不相同了。
这是现款指南者的内饰，相比传统的硬派SUV已经具有不少提升时尚与精致感的线条和装饰材料，但大片的深色覆盖材料还是显露出Jeep品牌不拘小节的底色。而Jeep新指南者的内饰在现款指南者基础上进行了全面的革新：
说实话，第一次看到这张图片，把logo遮住让我通过内饰猜车型的话，我绝对猜不到这是一台Jeep，这套内饰的设计风格，和我之前了解的Jeep，很不一样。
没记错的话，这可能是第一款采用横向贯穿式中控台设计的Jeep车型，这个风格并不新鲜，但之前Jeep各款车型的内饰，中控台、出风口、换挡杆等都中规中矩地摆在传统的位置，无功无过，副驾驶前方的位置，通常是一大片深色的搪塑或皮革包覆材料。
这种风格放在其它品牌上，可能会显得普通，但对Jeep粉丝来说，这种设计却显得理所应当和安之若素，似乎Jeep本该如此，不应在不必要的细节上过于重视色彩、材料或者高级感的营造。
而新指南者完全打破了这个传统，座舱罕见得采用了大面积亮色拼接，而中控台的线条、材料，也比之前我们熟悉的Jeep精致了很多、复杂了很多。皮革包裹、双缝线、镀铬亮条，全部集中出现在了一片区域内。
这类多种材料、复杂形状的内饰设计，对加工工艺要求极高，稍微一点缝隙的不对称，就会导致观感整体拉胯。而新指南者明显很好得完成了这个挑战，尤其是空调出风口内部那条纤细的镀铬饰条，固定件和出风口导风板的活动件融为一线，也是内饰设计中难度极高的一种做法。
视线下移，新指南者在一些按键、插口之类的细节上，也有很多值得玩味的地方。例如驾驶模式的切换键，小小的拨杆让人很有把玩的性质，模式选择也采用了特别的显示方式。
充电接口同时照顾了Type-C和USB两种类型，接口四周还点缀了很清新的蓝色背光。
而新指南者更大的改变，还是体现在仪表和中控显示屏上。
首先看仪表，现款指南者具有3.5英寸和7英寸两种尺寸的液晶仪表，但都不是全液晶仪表，而新指南者全液晶仪表盘尺寸则升级至10.25英寸。考虑到不到17万元的价位和合资品牌的身份，新指南者的这项配置，成为同级车型中非常罕见的一项优势。
至于中控屏，新指南者从现款的嵌入式改为更加简洁时尚的悬浮式，尺寸也从现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，除了尺寸升级之外，液晶仪表和中控屏的分辨率和亮度，都较现款大大提升。
这两个部位的升级，大大提升了新指南者整个座舱的科技感和时尚感，而在此之前，科技感一直并不是Jeep车型的突出亮点。
外部硬件的更新只是表象，新指南者真正的科技提升，还是体现在内部的交互系统上。这款车搭载了新的Uconnect 5信息娱乐系统和Intel Apollo LakePremium处理器，运算能力相比现款提升了五倍。
体现在使用体验上，能明显感觉人机交互的反馈变得更加顺滑、自然，基于车载腾讯TAI 3.0智能车联系统的“叮当助手”，语音交互的体验基本能够胜任日常需要手动操作的各种需求，已经进化到了直接对话式交互的程度。
这种体验在热衷于堆砌新功能的自主品牌中或许并不罕见，但在合资阵营中，新指南者确实走到了最前面。
和其它品牌相比，Jeep在中国有深厚的品牌基础和鲜明的产品特色，好处是拥趸非常忠诚，但缺点是对不上当代时尚青年胃口的话，可能很多人在购车前，不一定能把Jeep放到备选名单中。
新指南者从整体到细节的全面时尚化、精致化，就大大增加了潜在客户的范围基础，吸引到很多之前未曾关注到Jeep品牌的消费者。做到这一点，能否最终促成订单，就要看Jeep一贯的硬实力了。
比如在最核心的独立总成上，新指南者全系不分高低配，都搭载了一台GSE-T4涡轮增压发动机。排量不算大，但独立参数非常出彩，127kW的最大功率、270牛·米的动力性能，已经达到或超越了同价位、甚至更高价位的1.5T或2.0L发动机。
而对很多人都非常重要的一点是，新指南者的这台发动机，是四缸机，这在动力储备、结构稳定性以及NVH方面的优势，就不用多说了。
在这台不算大的发动机上，集成了目前发动机领域一系列先进的技术，在动力性能方面，具有集成式水冷中冷器、曲轴/活塞偏置、气缸盖集成式排气管、增压器电控放气阀等技术；
在节油减排方面，配备了刚捏侧置直喷、可变排量机油泵、低摩擦凸轮轴轴承、电子节温器及第三代MAIR全可变气门调节等技术。这些都保证了这台发动机做到不逊于更大排量引擎动力的同时，实现了明显低于竞品车型的油耗。
了解到这里，如果新指南者依然对你保持着吸引力，那么剩下的基本就是Jeep品牌的传统强项了。
安全方面，78%的高强度钢、23%的1300MPa的超高强度钢，足以证明新指南者的安全感并非只体现在表面。
主动安全方面，在不到18万元的自动豪华型上，就配齐了车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车和全速域自适应循环等一整套高级驾驶辅助系统。
至于四驱能力，新指南者搭载了Active Drive智能四驱系统，除了强大的四驱性能外，对普通车主意义更大的，是在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内由两驱切换为四驱。
也就是说，Jeep的拥趸大多是被它专业的四驱能力所吸引，但是新指南者的优势，并不仅仅只是体现在需要应付极端路况。即便是在日常的城市路况，这款车的四驱系统，依然有着比其它对手更智能、更聪明的性能。
写在最后
对于一个汽车品牌来说，深入人心的产品特色，其实是把双刃剑，它是吸引忠实粉丝的根基，但是对于更广大的消费者群体来说，过于明显的特征，反而可能会成为被忽视的原因。
而从新指南者身上，我们看到了Jeep品牌真正的转变，科技、精致、时尚等元素，都成为新指南者非常突出的优势。而在产品的内核中，双重个性中的另一面却依旧无法掩饰，它依然是一台不折不扣的Jeep。
这次新指南者上市，并非全面的换代，但它却向外界表明，不管是不是Jeep的粉丝，我们都是时候重新认识这个品牌了。
