说到把车开上马路牙子，曾经年少无知就做过这样的事。之前出去自驾游，到达目的地后发现停车场没停车位了，有不少人把车停在周边的马路牙子上，恰好旁边还有个位置，于是不管三七二十一开了上去。至于结果，这一次没把轮胎给整爆啦，就是被修车朋友说了一顿，对方向我噼里啪啦普及了一堆知识。
马路牙子、道牙子学名叫作路肩，位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状方形。
把车开上马路牙子，这种行为不管是有意为之还是无意之举，对轮胎而言都是无益的，严重的可能会将轮胎顶成“内伤”，从而埋下鼓包甚至爆胎的隐患。
不少马路牙子的高度最低有12cm，有些甚至达到20cm，相当于轮胎直径的三分之一。只要车辆的速度稍微没控制住，压过马路牙子后的轮胎都会受到损伤，从而埋下爆胎隐患。
毕竟汽车轮胎并不是坦克履带，根据国家橡胶轮胎质量监督检验中心的数据显示，以60扁平比的轮胎为例，假如马路牙子高15厘米，车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3至4根帘子线。
帘子线断裂的后果就是轮胎容易出现鼓包，这就意味着轮胎随时会有爆胎的危险。可怕的是，很多时候鼓包并不会马上显现，而是潜伏在被挤成“内伤”的轮胎内。
假如车主在无知的情况下继续使用有“内伤”的轮胎，极其容易发生交通事故，如果不幸在高速行驶时爆胎，那么危险性就更高了。
所以真的不建议在马路牙子上停车，除了有些马路牙子禁止停车外，它真的很伤汽车轮胎。
然而有时候开车出门，找停车位真的找得心力交瘁，迫不得已只能停在马路子，这个时候该怎么办？
真的碰到不得不停在马路牙子的情况，这样做尽量把对车辆造成的伤害降到最小，最大程度保护轮胎。
1.人员下车减重
上马路牙子前让车上的乘客先下车，减轻车的重量。这样可以减少上马路牙子托底的风险，保险杠和底盘与台阶接触的几率也会降低。
2.能垂直上就不斜着上
垂直上的话，对于轮胎的用力与压力角度都是一种正向角度，车辆两侧同时受力，对于轮胎和避震的冲击是最小的。倾斜上马路牙子容易将轮胎胎壁挤压，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，严重时会使轮胎胎壁鼓包，那这条轮胎就报废了。
3.能先上后轮就不要上前轮
前轮的结构往往比较复杂，有转向系统和驱动轴，如果前轮先上，必定承受更大的压力，容易伤到这些部件。后轮先上的话，前轮承受的力就会大大减少。
4.缓慢爬上别硬冲
让车头摆正和马路牙子呈90°，接触面积尽量大，控制好油离配合，低速缓慢地让车轮驶上去。
5.利用坚实的物体降低难度
可以借助一些工具，比如砖头或路肩枕垫在马路牙子边缘，让车轮先压在借助工具上再这样逐步抬升，就可以拉开底盘距地面的高度，缓解轮胎与马路牙子接触的压力。
如果车主比较经常把车停在马路牙子上，开车出门前，尤其是准备要开长途，记得要检查一下轮胎。
1.常测胎压
轿车的标准胎压通常在车门内侧（或说明书上）有明确标示，前轮和后轮一般不一样。通常来说，轿车胎压为2.3-2.8BAR。而夏季因为温度较高，胎压值取2.3-2.5 BAR比较合适。
2.检查胎纹
经常关注胎纹磨损程度，以防轮胎过度磨损，发生爆胎。国际轮胎胎纹深度标准是不能低于1.6毫米。另外，冬季胎磨损极限标记为4毫米，高于夏季胎的1.6毫米。
3.关注胎温
进入夏季，地表温度通常接近40度甚至更高，轮胎的行驶时间长了，轮胎温度也会上升。胎温过高，极易发生爆胎的危险。
此外需注意的是，有些马路牙子是不能停车的哦，如果不想被罚，那就多注意该地的道路交通安全法。
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