四冲程发动机，你开的车就是了。
究竟意思？
进气、压缩、做功、排气这四个动作，就分别对应四个冲程了。
等等，什么叫冲程？
你可以这样理解，就是活塞从一边去到另外一头的行程。所以四冲程发动机，一上一下，一上一下，进气、压缩、做功、排气，就是一个工作周期，就这样转了两圈。
二冲程是啥玩意？
很简单，二冲程发动机的活塞一上一下，就已经完成进气、压缩、做功、排气四个动作。怎样做到的？只要进去、排气同时进行，这动作就能缩成两个冲程了。
单纯文章看不懂，那就看得动图。
二冲程有啥不一样？
首先，它的结构非常简单，它没有凸轮轴和气门等进气机构、也没有润滑的油道，重量就轻很多，造价也比较低。其次，活塞一上一下就做一次功，不会像四冲程发动机那样有不做工的冲程，做功频率高，工作更平稳，同时动力也变得更强。
为毛汽车上那么少用？
第一，二冲程发动机的润滑方式很奇葩，它像四冲程发动机那样使用飞溅润滑（靠曲轴甩动机油），而是在燃油中添加一定比例的机油。也就是说，它天生就要烧机油！你想想，没次加油还得再添加加机油，德系车都没它耗得多。
而且，这样奇葩的润滑方式，润滑能力并不好，零件磨损出来的金属碎屑没办法带走，也起不到一定的降温效果，零件磨损会比较严重，寿命肯定比不上四冲程发动机。
第二，二冲程发动机永远都不达标，排气、吸气动作一起进行，那些还没燃烧的汽油都也会排走一些，还会残余一些废气，怎么燃烧都不会干净。另外，机油也跟汽油一并燃烧，排放怎么可能会达标呢？
第三，噪音太大了！燃烧产生的压力还没完全释放完，就直接被排走，噪声当然也就比四冲程的发动机大了。
第四，做功冲程的频率高，燃烧又不够完全，油耗也低不到那里去。
就是这几点，它的发展受到很大的限制，人们用车，更看中车子经济实惠耐用。
它已经被淘汰了？
那倒还没有，因为它结构简单，在另外一些方面应用得很广泛。一些摩托车上面，还经常能看到二冲程发动机，而且是比较讲究动力性能的越野摩托上都能看到。快艇上的动力，大部分使用的也是两冲程的发动机。而一些剪草机、电锯、航模等等机械，两冲程发动机也比较普遍。虽然不完美，但它还是很有市场的。
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