降温之后，汽车总会出现各种异响。
其中最常见的是制动器异响，也就是刹车的过程出现各种声音；有些是“咯吱咯吱”的噪音，有些是尖锐的啸叫音，不过这些都是正常现象。因为低温会造成“冰凝现象”，说白了就是水汽冷凝为液态，液态水再冻成了冰。
普通家用汽车的制动器均为“盘式制动器”，俗称碟刹，这种制动器的结构特点如下。
制动减速的基础是制动盘片的摩擦，刹车盘两侧均有刹车片，刹车时由刹车分泵推动刹车片夹住刹车盘；刹车盘和片的间隙很小但总还是处于分离状态，可是如果在行车过程中把水或泥水溅到刹车盘片的中间，在停车降温之后则有可能使其结冻并连接刹车盘片。那么在起步的时候则要先以刹车盘的转矩把连接刹车片的冰给扭断，这个过程中就会出现噪音；刹车盘是与轮毂一起固定在半轴上，是会与刹车盘一起转动的，所以扭矩也是非常之大的。
在扭断连接的冰之后，刹车盘片上的冰不一定会完全脱落，所以在刹车过程中还有可能出现噪音；不过解决的方式很简单，只要在冷车时多踩几脚刹车，巨大的摩擦力和高温即可磨掉或融化冰层。
冬季的雨雪天气出现相同的现象也很正常，这里就不赘述了。
需要讲的是手刹车，如果在冬季雨雪后长时间停车，驻车制动器的制动蹄和制动鼓也会冻在一起；起步的时候可能会无法正常加速，这时候需要做的是挂前进挡和倒挡，往前再往后冲几次即可解开驻车制动器。
冬天的发动机也容易出现异响，声音主要有两类。
其一是正常运转的噪音较大，这是正常现象，因为气温越低则机油的低温流动性能越差，在冷启动时形成有效润滑的时间则越长，不够也只是几秒的差异而已；只是启动运转之后的机油粘度对润滑减磨的性能也会有所差异，噪音强度会略微有些变化。这样的变化不用担心，它不会造成故障或异常磨损；同时有些车辆在冬季会停在地库里，地库墙壁反射的噪音也会让感官上的声音变得更大。
其二则是“叽叽扭扭”的声音，有些车辆使用的不是正时链条而是正时皮带，皮带并非动物皮革材质，而是合成橡胶的材质；这些材料都会有热胀冷缩的特点，正时皮带在标准状态下冷缩则会变得更紧，同时合成橡胶也会变得更硬，在启动发动机时由于温度太低则有可能出现打滑似的异响，这也不用担心。
不过正时皮带在用到八万公里左右之后出现异响则要特别注意，因其使用寿命大致就是这么长。
第三类异响则是出在驾驶室内部，由内饰板和各种内饰材料造成。
原因当然还是热胀冷缩。
不论是塑料、橡胶还是皮革都会冷缩，内饰板和内饰材料的连接本就非常紧密，因低温出现体积缩减则会改变间隙；而车辆在行驶中会有较大幅度的扭转变形，这是司机在驾驶中所无法感受到的，变形的程度会很大，内饰板随着车架的变形也会大幅度的挤压，在这个过程中则有可能出现异响。
其实没有什么车辆是不存在异响的，即便是百万级的豪华汽车也不例外，无非是异响源头的多和少的差异而已；在寒冷的冬季或高温的夏季都有可能出现，零星的异响不用过于纠结，大部分都会在气温回升之后自然消失。
人的听力本身也会受到温度和湿度的影响，冬季的低温和干燥环境会让人的听觉变得更加敏感，对于异响也会更加敏感，所以也就更不用纠结了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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