上期我们说到了API及ILSAC各级别规范情况，今天我们来说一说欧洲ACEA标准以及与API区别。
ACEA标准与API不同，常见的标准为A1B1、A3B3、A3B4、A5B5、C2、C3、C5。升级方式为级别不变，年代更新，现已使用最新版本16版本，12及更早版本均已弃用。这不同与API的级别递增覆盖。
很多文章都在讲，ACEA标准是要高于API的标准的，这句话并没有问题，但是从本质来看。那么高在哪大家是否知道？润滑油=基础油 添加剂，ACEA的加剂量要求是要明显高于API标准的，而且从基础油的选用来看，API标准并未对基础油选用做要求，一类、二类基础油都可以使用。ACEA标准绝大多数需要三类以上基础油或全合成基础油。
ACEA相对于API规格即包括汽机油的试验也包括柴机油的试验，油品配方需要更多的分散剂、清洁剂。欧洲的发动机工况更苛刻、高功率需要更强的抗氧化性能。欧洲的机油换油周期更长。ACEA更加关注对涡轮增压的保护。欧洲典型的A3B4的配方在活塞积碳清洁能力、抗油泥能力、抗磨损能力等等指标更加符合欧洲发动机的用油需求。
说到这有人会说，要求SN、SP的，直接用欧标的油是不是更好？答案是要看情况，ACEA标准很多，有部分品质较高的油品在部分标准油品上可以满足，但并不是说欧标有就可以覆盖API标准。
还有人说，A5B5是要好于A1B1、A3B4的，这都是大错特错的说法。ACEA标准每一个应用上都各不相同，不可以相互对比，下面来看看区别。
要求A3B4的发动机使用A1B1或 A5B5的机油，会造成发动机高速运转油膜强度不够、磨损加剧、机油消耗过大等相关问题。因为A1B1，A5B5的机油高温高剪切比较低、不能满足A3B4的高温高剪切的要求。
A3B4是欧洲标准中粘度较高的。他的高温高剪切要求是3.5以上 ，A3B3的技术指标与A3B4相近在碱值、灰分上稍有区别 A3B4的性能基本可以覆盖A3B3，A5B5的粘度高温高剪切要求是2.9-3.5、A1B1的高温高剪切是2.9-3.5。
A1B1有较小粘度的机油有20的机油和30的机油，其高温高剪切值最小是2.6 ，A5B5 是小粘度机油主要以30的机油为主，A3B4基本是大粘度机油主要以40的机油居多。
C序列机油现阶段主要针对带有汽柴油颗粒捕捉器车型，应用也各不相同。如果使用不正确，会造成排放系统不畅，行驶中车发闷，长期使用会造成颗粒捕捉器堵塞。
C2 主要是高温高剪切要求最小在2.9、基本都是粘度30的机油、C3主要是高温高剪切要求高于3.5，高粘度机油、主要是30的机油和40的机油，C5高温高剪切要求高于2.6，主要为20机油。市面上常见的基本都是C2、C3级别的机油。
说到这，ACEA的各标准以及相关问题大家应该已经有所了解，换油保养在实际应用中，是非常复杂的。不同规格，存在相同粘度，但却不能共用。大家在保养中一定要注意，本期内容就说到这里，本文内容由本人收集整理，如有不正确之处还请各界人士多多指正。下期我们讲，主流车厂OEM数据及使用。
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