沃尔沃122S Amazon：由Jan Wilsgaard设计的Amazon或122S，最初在美国被提到及比它所取代的PV544更现代化。某些版本的输出功率超过120马力。 当然，它也参加了比赛。
沃尔沃C70：由设计师Peter Horbury设计，1998款C70基本上是S70轿车的轿跑版（本身就是850的演变版）。 顶级T-5版本的功率约为250马力，而沃尔沃在推出双门轿跑车后不久就增加了敞篷版。 后来，当C70在2006年重新设计时，它获得了可伸缩的硬顶并转移到较小的S40平台上。
沃尔沃PV444 / PV544：1958年，Gunnar Andersson凭借PV444赢得了欧洲拉力赛冠军。 一年后，沃尔沃开始了其正式的赛车运动，安德松于1961接棒。使用古老的PV544，该品牌于1960年赢得了阿根廷大奖赛，并于1965年，Joginder Singh的PV544赢得了东非Safari拉力赛。
沃尔沃Sport P1900：仅有67辆（或68辆）P1900在1956年和1957年制造，融合了PV444的70马力发动机和玻璃纤维车身。 它结构质量不高，并迅速被停产，但只是看看它！ 低矮的车身与其笨重的PV兄弟没有任何相似之处。
沃尔沃262C：这个200系列的最奇怪的演进是由Bertone建造的 - 而不是设计的。 低矮的车顶似乎受梅赛德斯 - 奔驰W114轿跑车的启发，最初只有乙烯基罩。 在今天的Polestar 1中，座椅内饰采用了皮带式处理。简而言之，沃尔沃还采用了242的传统车顶制造了262双门轿车。
沃尔沃480：尽管是为美国市场设计的，但紧凑的480在1986年首次亮相后从未进入欧洲。除了整齐的外观 - 有些人将经典的1800ES猎装车来比较，采用前轮驱动。 在欧洲，快速，轻便，时尚的480是大众GTI的高级替代品，直到1995年才投入生产。
沃尔沃1800ES：1971年，P1800轿跑车衍生了1800ES掀背车，或叫做“猎装车”。漂亮的玻璃尾门瞬间将老旧的轿跑车变成了极具未来感的东西。 它也很快，当时达到了120英里/小时。 在两年的时间内制造了超过8000个这样的ES车型。
沃尔沃S60R / V60R：在850 R停产和S70替代品消失的几年后，沃尔沃再次点燃了其中型豪华轿车和旅行车的火花。 这一次是S60和V70车型，它们在2003年获得了R款。每辆车都有一个300马力的涡轮增压直列式五缸引擎，这些车型配备了六速手动变速箱。 全轮驱动是标准配置，它提供的额外牵引力有助于在5.5秒内将车辆以60英里/小时的速度行驶。
沃尔沃C30：2008年，沃尔沃推出了时髦的门挡形C30掀背车。 基于现代S40 / V50车型的前轮驱动平台，C30采用了新的1800ES轮廓，甚至还借用了经典的全玻璃尾门。
Polestar 1：我们知道，它不是沃尔沃的品牌 - 但Polestar 1显然不仅是现代沃尔沃的设计，而且毫不掩饰地从P1800甚至262C中汲取灵感。 此外，它足够沃尔沃：Polestar是该品牌的内部性能部门，专注于电气化。 采用600马力插电式混合动力四缸动力系统。
沃尔沃S60 Polestar / V60 Polestar：2015年，沃尔沃超越了R性能车型，利用其赛车合作伙伴Polestar创造了一款限量生产的高性能S60轿车和V60车型。 在推出时，众所周知的S60和V60 Polestar车型混合了后偏置Haldex全轮驱动系统，配备可手动调节的Öhlins减震器，轻质车轮和345马力涡轮增压直列六缸发动机。 2015款轿车在4.5秒内达到了60英里/小时。 2017年，沃尔沃和Polestar用涡轮增压四缸发动机替换了汽车的六缸发动机，制造了362马力。 2017款V60旅行车在4.4秒内从0达到60英里/小时。
沃尔沃P1800：由Frua设计，具有20世纪50年代的风格，P1800实际上是在1961年推出的。虽然它可能是50年代风格，但P1800很帅，而且非常酷。 在市场上的前两年，沃尔沃是根据英国Jensen Motor的合同组装的。 最初，该车型配备1.8升直列四缸发动机；之后，该发动机换成2.0升。 有趣的事实：即将推出的Polestar 1轿跑车从原装P1800的格栅和车顶线中汲取灵感。
沃尔沃242 GT：140系列的发展，四方的240基于其前身的“安全车”传统。 尽管如此，沃尔沃还是继续制造像242 GT这样的运动型衍生产品。242 GT是一种不同类型的沃尔沃，一款非常引人注目的车型
沃尔沃245 Turbo：沃尔沃240系列以各种涡轮增压版本达到顶峰，其中最著名的可能是245 Turbo旅行车，其功率高达155马力，可以超过120英里/小时，使其成为当时世界上最快的旅行车。
沃尔沃242 Turbo Group A：双门240也有涡轮增压系统，美国版本最终获得了中冷器，使它们比欧洲同类产品更加强大。 最重要的是，沃尔沃将双门242 Turbo变成了A组赛车。
沃尔沃850 T5-R / 850 R：凭借850系列，沃尔沃将前轮驱动引入其主流阵容。 然后汽车制造商决定以其运动型，涡轮增压R版本的四四方方的轿车和旅行车来提高赌注。 T5-R从一个强制进气的直列五缸发动机中获得近250马力的力量，虽然T5-R是一款限量版车型，但沃尔沃很快就决定推出一款名为850 R的车型。
沃尔沃142：沃尔沃的140系列非常注重安全性，但它最终受益于众多运动型车型。 除此之外，轿车的B18和B20发动机还提供改装套件，可将输出功率提升至190马力。
沃尔沃740 Turbo Wagon：740 Turbo旅行车接替了245 Turbo并迅速证明了自己是一个有价值的新一代车型。 在美国市场的平面广告中，沃尔沃将一辆740 Turbo放在兰博基尼Countach旁拖着一辆拖车，声称因此描绘了其快速家庭拖车背后的“基本理念”。
沃尔沃S80 / XC90 V-8：在2005年之前，沃尔沃从未将V-8投入量产。 更令人好奇的是，最初的XC90 SUV成为其首款配备的车型。 沃尔沃以时尚的方式接近了这一时机，然而，从日本雅马哈采购了一台4.4升的V-8。 在XC90中，V-8推出了311马力和令人惊讶的史诗般的排气音。 后来，沃尔沃将发动机添加到了S80轿车的名单中。 在停止使用S80和XC90之后，沃尔沃将V-8塞进澳大利亚的S60赛车中，并将其用于Noble M600超级跑车。
沃尔沃780：与博通标的262C不同，780实际上是由Bertone设计的。 设计师的改造使780没有一个单独的车身，而是它所基于的760。 它取得了初步成功。 在欧洲，直列6缸涡轮增压柴油发动机特别受欢迎，而其他市场则有V-6或涡轮增压四缸发动机。
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