1933年，Tullio Campagnolo在意大利维琴察的一家小车间里创立了Campagnolo，这个品牌在接下来的80多年间不断探索着自行车运动的更多可能，如今已是骑行圈耳熟能详的知名套件品牌。
2020年是中国民族品牌PARDUS瑞豹成立的十周年，为了向Campagnolo在自行车领域的开拓精神致敬，瑞豹推出了Campagnolo联名款Robin SL，一台充满意式情怀，颜值与实力并存的超轻公路车。
也许你很少见到Campagnolo，但当你真正看到它时，还是会惊叹于Campagnolo的优雅与精致。作为意大利老牌自行车部件制造公司，Campagnolo在全世界享誉盛名，也是自行车界意式情怀的代名词。
我们拿到的这台Robin SL 颜值十分能打，碳纤维车架的表面直接喷涂清漆，保留了原汁原味的碳纤维纹路，加上各式贴花，Robin SL CP联名款比全车身涂装的版本要再轻上60～80g。SL是“Super Light”的缩写，意为超轻，这台Robin SL 不含锁踏时的重量为7.5千克，更换轮组后能轻松进入7千克以内，妥妥是减重党的福音。
Robin SL CP联名款的上管印有Campagnolo的logo，这在整车上十分少见。平时我们可不会在零售版车架上见到Shimano或是SRAM的logo，而Campagnolo这个名字本身就带有着浓浓的意式风情，优雅的字体放在这里非常适合Robin SL 意大利版。同时，瑞豹的PARDUS也采用了新的花式字体来搭配Campagnolo，两个logo放在一起相得益彰，情怀满满。
Robin SL CP联名款的车架点缀着意大利三色线条，辅以金色条纹，简洁耐看，这里要给瑞豹的设计师一个大大的好评。
▲新设计的Robin SL字样和Campagnolo非常相配
Robin SL CP联名款不见了那只灵动的知更鸟图案，取而代之的是经典的Campagnolo飞翼logo和UCI认证标志。此前的Robin SL并没有UCI认证标志，这一标志的出现意味着Robin SL 已经通过了UCI认证，能够出现在UCI的赛场上了。而Campagnolo的logo放在这里也刚刚好，优雅而不失风度。
▲前叉叉脚处的意大利元素
Robin SL CP联名款的坐垫采用了Selle Italia X3 BOOST FLOW，支撑面积充足，中部不会压迫，长途骑行也能保持舒适。最重要的是，Selle Italia也是一个充满情怀的意大利品牌，国际赛场上经常能看到它的身影。座管则配备了一根PARDUS 超轻碳纤维座管，减震能力出色。
▲采用新涂装的PARDUS 超轻一体车把，HMS-EPS 碳纤维， 85mm 前伸，123mm 下沉
整车搭配的PARDUS 超轻一体车把兼具轻量和刚性，大力摇车时也不会出现明显的发软。要说不足之处，那就是这个一体把没有内置理线槽，线管仍需要从外部进入车架，略显杂乱。
▲车头的走线方式还有待优化
▲一体把的涂装与整车非常搭配，线管也是Campagnolo，看来没有偷工减料
Campagnolo Centaur，Power Shift 11 速手变头，线条优美，操作手感舒适，变速爽快。此外，Campagnolo的零部件总是透着一股说不出的优雅感。
Robin SL CP联名款搭配了11速Campagnolo Centaur变速套件，牙盘为36-52T，飞轮则为11-32T，兼顾平路与爬坡需求。
▲镂空链条同样能节省一点重量
ROBIN SL车架使用瑞豹自主研发的“空翼树脂体系”与高模碳纤维完美结合，在头管、三通和后叉脚位置使用“TSS三角翼结构增强”设计，以此来达到强度、刚性与轻量化的完美平衡。
▲标配的三个水壶架螺丝孔
▲五通处的车架尺寸贴纸，这辆评测用车的尺码为M码
座管后方印有一个意大利国旗配色的瑞豹logo，十分可爱。看到这你应该发现，Robin SL CP联名款车架的表面远看是磨砂黑，近看却有一丝迷彩的感觉。前文提到，这款Robin SL 车架为了减重仅仅上了一层清漆，因此能看到车架上原汁原味的碳纤维纹路，从这里可以看出瑞豹对其碳纤维工艺的自信。
▲Campagnolo Centaur夹器手感不错，制动力充足，但不方便调节
▲后上叉使用目前主流的低开设计
▲Campagnolo KHAMSIN C17轮组，日常使用刚刚好
▲独特的编法让人能一眼看出这是Campagnolo家的轮组
▲马牌外胎的路感也不错
Robin SL CP联名款纤细的圆形后上叉能够过滤一部分震动，让它骑起来更舒适。其中贯穿着一条红白绿条纹，意式情怀 1 。
粗壮的后下叉与五通能实实在在地将力传递下去，摇车时也不会发软，刚性十足。
由于表面仅有一层清漆与贴花，Robin SL CP联名款可以直接看到车架的部分碳布排列。
在阳光下，碳布的花纹会尤其明显，偶尔还会折射出一丝金色的光泽。如果你喜欢这样的原味碳纤维纹路，Robin SL CP联名款确实很漂亮，况且这样的涂装设计还能省下一部分重量。
骑行感受
装上锁踏后，Robin SL CP联名款的整车重量为7.7千克，考虑到铝轮较重，所以还有进一步提升的空间。但相比同级别、同价位的车型，Robin SL CP联名款已经做得非常优秀了。在保持轻量化的同时，Robin SL CP联名款还有着不错的刚性。尽管原配的铝轮会有拖脚感，但在平路上起步时，能实实在在感受到力的反馈，车身响应迅速，一体式弯把也没有出现明显发软的现象，可见瑞豹的碳纤维工艺确实有不少长进。
除了轻量与刚性，Robin SL CP联名款骑起来也十分舒服。这不仅要归功于车架几何设计，还有着意大利属性加成。Campagnolo Centaur 的握持手感比起小编常用的同级别Shimano确实要舒服不少，非常贴合手掌曲线，不会出现压迫单一部位的情况。同时Selle Italia X3 BOOST FLOW坐垫能够提供足够的支撑，久坐也不会发麻，况且足够好看，无需后期升级。
美骑点评
优点：涂装漂亮，充满意式情怀。车架几何适合绝大多数人，不会过于激进，搭配全套意式配件非常舒适。性能高于平均水平，刚性充足，反应迅速。整车重量较轻，并留有上升空间。
不足：原配铝轮较重，线管没有保护套会摩擦车架，单转点夹器需要经常调整。
总的来说，瑞豹这次推出的Robin SL CP联名款充满诚意，没有像个别整车在零部件上减配，而是给了完整的Campagnolo套件以及其他意大利品牌配件。与Campagnolo相配的则是瑞豹全新设计的涂装，可以说Robin SL CP联名款是设计师交出的一份完美答卷。如果你想购买自己的第一辆自行车，同时也喜欢意大利品牌所带来的优雅与浪漫，那么这台Robin SL 会是你不二的选择。
彩蛋
既然讲情怀，那么就加满它。在更换Campagnolo BORA ONE轮组后，Robin SL CP联名款的整车重量（含锁踏）来到了6.9千克，既可以平路冲锋，也能轻松爬坡，骑行体验更上一层，这也许才是Robin SL CP联名款的最终形态。
今年是瑞豹十周年，瑞豹通过联名的方式向以Campagnolo为代表的众多自行车产业开拓者致敬，由此我们也能感受到瑞豹的目标在于更广阔的一方天地。也许瑞豹年纪尚轻，但正因为年轻，才更热血，更有闯劲。我们期待瑞豹未来继续像Campagnolo一样，不断进取、创新，用心做好每一台自行车，让瑞豹这一民族品牌也能为世界所熟知。
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