近日，我们从天眼查App获悉，拜腾汽车正式被申请破产清算。公告信息显示，2021年11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案正式开庭，上诉人是上海华讯网络系统有限公司。
拜腾汽车三年内投资84多亿元人民币后，不仅首款车型M-Byte量产遥遥无期，同时此次破产清算后，意味着拜腾汽车可能将就此退出历史舞台。
作为曾经与蔚来、小鹏、威马并列的造车新势力“四小龙”，如今走上破产清算道路的拜腾汽车令人唏嘘。
公司成立初期，拜腾汽车拥有创始人“宝马i8之父”毕福康、前东风英菲尼迪和华晨宝马高管戴雷以及前沃尔沃中国销售公司CEO付强的专业团队。相比起小鹏、蔚来的代工模式，当年为了快速获得造车资质，拜腾汽车还收购了华利汽车，以8亿元的价格获得新能源汽车的造车资质，造车前景更令投资人和民众看好。
2017年，拜腾汽车发布了电动车品牌LOGO以及中英文名，英文名为“BYTON”，中文名为“拜腾”。据统计，自2017年成立以来，拜腾汽车共进行了四轮融资，融资总额超过84亿元。
然而好景不长，随着2019年创始人毕福康的出走以及中国汽车市场和资本市场同时遇冷，拜腾汽车在融资和项目推进方面遇到很大的阻力。2020年疫情突袭，车市和资本市场雪上加霜，最终人们并没有等来M-Byte的量产，反而是公司停止运营的消息。
2020年7月1日，拜腾汽车正式暂停在中国大陆的业务，预计停工时间为6个月。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序。
去年，央视还曾点名拜腾汽车，“烧光84亿造不出车”这一话题登上了微博热搜。
今年1月，身陷泥潭的拜腾汽车迎来了富士康伸出的“橄榄枝”，双方与南京经济开发区签署战略合作框架协议，希望共同推动M-Byte车型的量产制造，但最终因为拜腾汽车内部意见产生分歧，不了了之。
有分析称，无法控制造车成本成为了拜腾汽车失败的关键。前期过于轻松的融资让拜腾汽车在花钱上变得大手大脚，市场上仅需几百万元的整车控制器（VCU）开发价格，拜腾交给德国顶级供应商博世公司，开发价格近1亿元人民币。
如果说在产品质量上希望做到最好尚可理解，但作为一家初创企业，拜腾汽车同样在花钱享用方面也想做到了“最优”。
据报道，2018年，拜腾拥有300多人的北美办公室仅购买零食就花费了700多万美元（约人民币5000万元），相当于每人每年吃掉近2万美元的零食。
拜腾在上海第一家体验店投入运营时，店内工作人员的服装都是从德国定制进口的，名片同样也采用高端进口环保材料，一盒价格高达数千元。2020年初，拜腾汽车就已经出现资金紧张的情况，但CEO戴雷仍乘坐头等舱往返中美。
因此，与其说是由于产品研发不力和资金不足导致的崩溃，不如说是拜腾公司在企业文化和管理上出现了巨大的漏洞。
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