每到这个时候，总能想起一句经典名句：春暖花开，万物复苏，又到了摩旅的季节！（PS：希望赵忠祥 老师不要打我）
光是想想“面朝大海，春暖花开”，都觉得美好。奈何我们是骑士，怎能空想呢？骑士的信条永远是： 穿过人山人海，跨过山河大海。
不过，当你搜一搜摩旅，基本清一色的休旅车......
看过那么多摩旅的文章，不由想问为什么很少人摩旅选择用踏板车？踏板车，真的不合适摩旅吗？
于是乎，我找找网上的资料，说踏板车不合适摩旅大致这几个原因：
1.油箱容积小
经常玩车的朋友，多半会知道，100cc排量以下的踏板车油箱容量大多在4至6升，能跑个200-300公里。如果只是城市骑行，倒也无妨。若是摩旅的话，就有点捉襟见肘。而125cc排量以上的踏板车油箱则大一些，能加10升左右。以250cc的RT3为例，油箱容量12升，长途摩旅都不在话下。别的不说，想用踏板车摩旅，先整个大排量再说。
2.通过性较差
众所周知，踏板车底盘较低，普遍认为踏板车的通过性较差。不过，也得分什么车。只要路况不是太糟糕，像RT3这样的大踏板车，还是没多大问题的。当然，踏板车毕竟不是休旅车，没办法过分苛求。
3.油耗高
一般摩旅选择跨骑125百公里油耗1.5升左右，200CC的油耗2升左右。同等排量的踏板车的话，通常需要3升左右。（以RT3来说，综合路况一般在3.3升左右。）但是踏板车采用的是无级变速，一定程度可以减少油耗。当然，实际情况下的油耗，也要结合个人驾驶习惯和路况来考虑。总体而言，踏板车的油耗略高一点，也在可以承受的范围内。
4.载物能力一般
常规的踏板车，车身短小，货架也小，车速较慢，载物能力一般。带来的结果，就是比较费时。但是大踏板则不用担心这个问题。例如，RT3上的是采用250cc单缸水冷四气门发动机搭配德尔福电喷系统，最大功率17.5Kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最高车速可达120km/h。当高速骑行时，RT3的表现稳定，输出平稳。
说到这里，我们看看摩友的游记，别人骑踏板车照样去摩旅。
《路线特殊，小白不可轻易模仿的RT3（睿途250）7天3500公里》
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《大踏板摩旅时代已经到来，骑赛科龙RT3去跑趟小长途》
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所以说，不是踏板车不合适摩旅，而是有些人没选对车。而且，从骑行舒适度而言，踏板车可比休旅车舒服多了。选择RT3的摩友，就不用担心摩旅了。不管摩旅也好，还是城市骑行，骑上RT3就对了。
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