Summary: Ethiopian Airlines is the flag carrier of Ethiopia. During the past seventy plus years, Ethiopian has become one of the continent’s leading carriers, turning profits for almost all the years of its existence. During the next 2018/19 fiscal year, Ethiopian Airlines will aim to further grow its network, introduce record number of modern fleet.
埃塞俄比亚航空是埃塞俄比亚的国家航空公司，自1946年开始运营，2011年加入星空联盟，是非洲最大航空公司之一。其总部位于亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚首都），航线网络覆盖至非洲、亚太地区、欧洲、拉丁美洲、中东和北美洲。
亚的斯亚贝巴博莱机场(ADD)作为埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的主要国际机场，是东非最繁忙的机场，也是埃塞俄比亚航空的枢纽机场。现有的二号航站楼（国际航班）于2003年投入使用，每年可以运送600万旅客，但目前每年900多万的旅客数早已超出机场的客运能力。该机场的扩建项目计划于2018年底或2019年1月完工并全面投入使用，一旦扩建完成，每年的客运能力由600万人次上升到2500万人次。而埃塞俄比亚航空以亚的斯亚贝巴机场为主要枢纽，占据了亚的斯亚贝巴机场绝大部分市场份额，占比高达94%。新扩建的机场以及大幅升级的机场航站楼，将为埃塞俄比亚航空的地面服务质量带来较大的提升。另外，近期埃塞俄比亚航空正与地方政府协商，计划新建一座年吞吐量达8000万人次的机场，为其继续扩大全球航线发展奠定基础。
埃塞俄比亚航空的非洲航线网络多为独飞航线
目前埃塞俄比亚航空共有近120个航点，国内航点20余个，国内航班量占比33.7%。其中亚的斯亚贝巴博乐-默克莱航线班次最高，达到每周约60余班，其次为亚的斯亚贝巴博乐-巴赫达尔航线每周55班，有10条航线的周频达到14班，即每日2班。
国际航线中，埃塞俄比亚航空非洲内部的航班量最多，占比达59%。除非洲外，埃塞俄比亚航空在亚洲也投放了较多的运力，航班量占比14%，欧洲和中东各约占11%，美洲也有5%的占比。
国际航线中，埃塞俄比亚航空的非洲航点近50个，通达非洲国家30余个，主要以亚的斯亚贝巴博莱机场为枢纽拓展至非洲各个国家，大部分非洲内部航线为独飞航线，近60%的非洲内部航线的班次达到每日1班，其中频次最高的为亚的斯亚贝巴博莱-内罗毕，达到每日4班，埃塞俄比亚航空在非洲高频次以及高通达性的航线网络，为旅客往返非洲各国带了便捷。
埃塞俄比亚航空共有亚太地区的航点12个，通达9个亚太国家，亚太地区航班量占国际航班量的14%，且非洲-亚太航线均为独飞航线。其中中国以及中国地区航点共5个，中非航线的航班量在亚太国家中最高，占其亚太航班量的37%。根据中国与埃塞俄比亚的航空协定，各方可享有每周28班客运/客货混合运力额度，其中北京、上海最多每周7班，广州最多每周10班，埃塞俄比亚航空已将北上广的航权全部用完。其次航班量较多的国家为印度，每周23班，航班量占比25%。
埃塞俄比亚航空运营业绩不断上升
多年来，埃塞俄比亚航空的客运量不断增长，增长率均保持在5%以上，2017/18财年（截至2018年6月30日）首次突破1000万人次大关，同比增长21％，达到1060万人次。
从货运量来看，埃塞俄比亚航空的货运量除2013年略微下降外，均处于正增长。2017/18财年的货运量比上一财年增长了18％，达到40万吨。目前埃塞俄比亚航空在中国已开通广州、上海、香港的货运航线，近期还开通了一条奥斯陆（挪威首都）-广州的货运航线，主要运输挪威海鲜产品，每周5班，该航线由B777飞机执飞。
根据埃塞俄比亚航空财报显示，该航空多年来一直处于盈利状态，营业收入和净利润不断上升。航空燃油价格作为航空公司主要的成本驱动因素，今年大幅上涨，而其平均价格在非洲本土市场比世界其他地区平均高出30%，致使非洲大陆的航空公司处于严重的竞争劣势。在如此激烈的竞争环境下，埃塞俄比亚航空的利润仍然处于增长状态，2017/18财年营业收入增长了43%，达到891亿比尔（人民币约223亿元），净利润达68亿比尔（人民币约17亿元）。
埃塞俄比亚航空仍有多架飞机订单支撑其未来发展
埃塞俄比亚航空拥有非洲最年轻的机队之一，平均机龄为6.1年。根据官网显示，目前运营共计108架飞机，其中100架客机，客运宽体机比例达到50%，并有59架客运飞机待交付。现有货机机队8架，货机订单有6架。2017/18财年，埃塞俄比亚新增了14架新飞机，每月新增飞机数量超过一架。在未来的2018/19财年，埃塞俄比亚航空将进一步拓展航线网络，继续引进飞机。2018至2022年，埃塞俄比亚航空将陆续有5架宽体机和38架窄体机实现交付，以支撑其全球航线网络的扩张。
通过代码共享、股权合作等方式，埃塞俄比亚航空不断强化其在非洲影响力
自运营以来，埃塞俄比亚航空与多家航空公司展开合作，与汉莎航空、布鲁塞尔航空、斯堪的纳维亚航空、新加坡航空、韩亚航空、全日空航空、联合航空、奥地利航空、TAPPortugal（葡萄牙）等全球各地多家航空公司进行代码共享。
在物流方面，埃塞俄比亚航空与全球货运巨头DHL达成合作协议，双方将成立一家服务于非洲大陆的物流公司。
埃塞俄比亚航空与ASKY航空合作（ASKY是一家位于多哥洛美的跨国私人航空公司，埃塞俄比亚航空是ASKY的主要股东），将多哥洛美作为非洲第二个枢纽，另外与马拉维航空成为战略合作伙伴（拥有49％的股权），加强南非、西非和埃塞俄比亚至全球的航线网络。
日前埃塞俄比亚航空与乍得政府达成最终协议，以埃塞俄比亚航空49%和乍得政府50%的股份比例共同成立乍得航空，已于10月1日开航，将新的乍得航空打造成中非枢纽，连通本土地区与中东、欧洲和亚洲主要目的地。
此外埃塞俄比亚航空还收购了赞比亚和几内亚国家航空的股份。埃塞俄比亚-莫桑比克联合航空也处于筹备之中。
未来埃塞俄比亚航空仍将不断发展其全球航线网络，中国航线是重点
根据埃塞俄比亚航空的高管言论以及相关文件表示，该航空公司将整个非洲视为一个整体，坚持多重枢纽战略，将进一步扩大航线网络，持续加强非洲内部以及非洲至全球的连通性。另外，该航空CEO提出目前在飞的北京、成都、广州、上海和香港航线的客座率较高，有意加大运力投入，开通重庆、深圳和郑州航线，预测在未来几年中国与非洲之间每年将有超过20％的增长。
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