现在随着国家的排放标准越来越严格，好多厂家都在研究小排量的发动机，并且随着制造车的成本越来越高，业务有好多的厂家又在使用双离合变速箱。其实有好多的车型真的是小排量的发动机配备双离合变速箱，感觉这是一个黄金动力组合。为什么这么说呢？首先来说小排量，本身就经不起传动效率的缺失，而双离合变速箱巧的就是它具有这种传动效率高的优势，并且它是一个自动挡。所以就好多厂家就把这个小排量的涡轮增压发动机跟双离合变速箱组合到一块了，为了就是尽量的减少这个传动效率的损失，同时又能够降低造车的这种成本。
但是有一个问题就是有一些车型它是小排量发动机匹配的是其它的变速箱，有一些就是它的排量大，但采用是双离合变速箱。那么问题就来了，如果说两款车放到你的面前，那么你到底是选择三缸机匹配其它的变速箱还是说你选择非三缸机匹配的是双离合变速箱呢？这个就有意思了。
首先咱们先说一下双离合变速箱，它刚开始制造出来确实它的这种顿挫感是比较强的，这样就给好多人的驾乘感受非常的不爽。另外一个就是它的故障率是比较高也是众所周知的。比如说像大众的干式双离合，它前期普遍都是顿挫感强，故障率又高，也就是这个原因导致了好多人望而却步。那么同样作为三缸机来说，现在它只是最近一个阶段又重新火起来了，那在之前，国产的夏利其实就已经在搭载三缸机了，但是那个时候三缸机抖动真的是非常厉害，所以就给大家脑海中形成一个思想，三缸机就是低端车。但是现在不一样了，现在的三缸机首先来说，它绝大多数都已经是这个带涡轮的了，当然了也有1.5的三缸机，这个只是小部分。近几年它刚兴起主要原因就是国家排放标准更高了，没有办法，既然要追求较高的动力，油耗又要低，索性就研究三缸的小型涡轮增压发动机。
其实现在的三缸机跟之前的三缸机不可同日而语了。目前来说现在三缸机它的抖动性基本上运用了各种技术，已经相对来说跟四缸机相差不大了。至于消费者担心的就是在后期出现问题，比如说经过磨损或者有积碳导致发动机抖动或者噪音变大。双离合变速箱经过很长一段时间的发展，目前有好多车型的双离合变速箱它顿挫感也没有那么强了，让你感觉它好像是一个AT变速箱，毕竟这个技术已经比较成熟了。
相对来说，如果说非要在三缸机跟双离合车型当中去选，个人建议可以考虑一下双离合的车型而不是三缸的车型，这样说够明白了吧，当然这只是相对来说。
,
