最近半年时间，随着疫情的影响，全球经济正在遭遇着较大的冲击，汽油也是一落千丈，现在又重新回到了5元时代，但是各位车主请记住，现在汽油价格低，没有错，但迟早还是会涨回来的，同样的原油价格60美元/桶，以前是7元/L，等到来年再次涨回到60元/桶，估计汽油的价格又变成了8元/L。
基于汽油不规律的涨价，我们无可奈何，但是现在车主省油驾驶的总趋势是没有变化的，对于自动挡车辆驾驶，不只是D挡走天下，掌握最合适的驾驶策略，车辆油耗虽不能降低一半，但至少可以节省20%。
驾驶自动挡车辆，车主对车辆的控制主要通过两个按钮，一个是油门，另一个是刹车。油门主要用于车辆加速，而刹车主要用于车辆减速。油门和刹车操作习惯对车辆影响非常大。
首先说油门，现在每一辆车几乎都有瞬时油耗这么个功能，车主在起步行驶或急加速行驶时，有没有注意到：这种情况下，车辆的瞬时油耗可以达到满格30L/100km，也就是说，如果车主养成了剧烈驾驶的习惯，发动机ECU会认为车主对车辆的动力需求非常大，所以，发动机ECU会控制发动机喷油系统喷入大量的燃油，这个时候，我们的车辆真的是个油罐子。所以，正确的驾驶习惯应该是怎么样的？油门踏板温柔缓踩，让ECU知道，我们想平稳的驾驶，发动机喷油量就会更加均匀连续。
其次说刹车，刹车对车辆能量的损失不言而喻，不仅浪费能量而且浪费刹车片，每一脚刹车都是银子。驾驶车辆时，车主如果经常性踩刹车，这对车辆能量的损失也是非常大的，车辆的燃油消耗也就非常高。这里不是告诉大家不能踩刹车，而是在保证安全的条件下，合理地控制刹车。现在很多车辆都有带档位滑行控制，当车辆自己滑行时，发动机处于断油控制状态，也就是说，我们的发动机不喷油，所以车主驾驶车辆时，应该尝试一下带挡位滑行控制。
汽车技术在不断发展，控制系统不断升级。以前，我们的车辆只有一种驾驶模式，D，正常模式，但是现在，我们的车辆则由n多种驾驶模式：经济模式、正常模式、运动模式。
当车辆处于经济模式时，也就是我们常说的最省油的驾驶模式，此时，发动机和变速器变得特别迟缓，发动机扭矩输出非常线性、柔顺，车主踩油门后，车辆没有猛得加速的感觉，对于变速器而言，升档积极，但是降档困难。
运动模式，也就是最费油的驾驶模式。这种模式条件下，车辆应答性非常好，踩油门之后，发动机转速瞬间上升，输出较高的扭矩，并且变速器很容易降档，动力系统的这种调教，使得车辆的油耗非常大，即便车主已经很小心的控制油门，车辆油耗依然很高。
车辆正常模式则处于运动模式和经济模式之间，车辆动力适中，油耗也适中。
车辆节油新技术为了降低车辆的燃油消耗，现在车辆都配置了电池管理控制系统和自动启停系统。
自动启停系统就是车辆在行驶过程中，如果遇到红绿灯临时停车的时候，发动机不会怠速运转，而是会熄火，根据统计结果，在城市路况驾驶时，车辆越堵，停车工况越多，节油效果也就越好。自动启停对车辆油耗的影响可以达到6%~10%左右。
电池管理系统类似于刹车能量回收系统，现在的车辆都有电动机，这种电动机也可以用于发电。当车辆检测到正处于刹车的过程中时，此时，发电机会工作，将车辆多余的能量，通过发电机工作产生电能，最终将电能储存至电池当中。
如果车主合理控制油门和刹车，借助于不同的驾驶模式行驶，并且在自动启停系统及电池管理系统的协助下，我们车辆的燃油消耗则会显著降低，掌握这些驾驶技巧，省油达不到50%，但至少达20%！
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