乌鲁木齐晚报全媒体记者王艳红 李凯 马婷 经济社会发展，交通运输先行 自治区第十次党代会报告指出，抓实抓好扩大内需战略，着力扩大有效投资，加快构建交通运输、水利、电力、信息化“四大支撑体系” 五年来，聚焦丝绸之路经济带核心区和交通强国建设，新疆大力推进进出疆铁路、公路大通道建设，完善疆内公路、铁路、民航立体交通网，形成东联西出国际大通道，综合交通实力快速增长，加快实现“疆内环起来、进出疆快起来”目标 随着一个个交通项目建成，新疆公路总里程突破20万公里；现有民用机场22个；新疆铁路运营总里程达到7720.838公里 铁路：进出疆“一主两翼”、疆内“南北双环” 五年来，新疆铁路快速发展，克塔铁路、博州支线、阿富准铁路、格库铁路等一批铁路新线相继开通运营，铁路交通网串联起天山南北，复兴号奔驰在新疆大地，火车通往越来越多的城市、县城和乡镇 ——新疆铁路运营里程，从2016年的5869公里，增加到2020年底的7720.838公里，覆盖新疆80%以上县级行政区 ——新疆形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通道的“一主两翼”进出疆三大铁路通道 ——2020年，北疆铁路环线开通运营2021年，随着和若铁路铺轨贯通，南疆铁路环线正式建成 北疆铁路环线:环绕准噶尔盆地，由兰新铁路、奎屯至北屯铁路、北屯至阿勒泰铁路、阿富准铁路、乌鲁木齐至将军庙铁路共同构成一个“口”字形铁路环线 南疆铁路环线:围绕塔里木盆地，由南疆铁路、喀什至和田铁路、格库铁路与目前在建的和田至若羌铁路，共同构成南疆铁路环线 ——“十四五”期间，随着阿克苏至阿拉尔铁路、伊宁至阿克苏铁路、将军庙至淖毛湖铁路等铁路的修建，疆内铁路环线将实现连通，铁路网将更加完善，进一步实现“疆内环起来” 机场：疆内成网、东西成扇、四通八达 “十三五”期间，乌鲁木齐国际机场持续优化航线网络，“疆内成网、东西成扇、四通八达”的航线网络新格局基本形成，国际航空枢纽建设初见成效 ——乌鲁木齐机场与全国所有省会城市通航，国内干线更加向三四线城市拓展，网络覆盖程度逐步提升2019年，乌鲁木齐机场累计运营国内客运航线195条，与89个国内城市通航，与2015年相比增加了31条航线，27个国内通航点 ——2019年，乌鲁木齐机场累计运营国际及地区客运航线33条，与19个国家、23个国际（地区）城市通航航线网络覆盖亚洲、欧洲和大洋洲，主要通达亚洲中西亚地区 ——五年来，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量持续快速增长2019年旅客吞吐量、货邮吞吐量、运输起降架次分别完成2396.32万人次、17.28万吨、17.82万架次三项指标在“十三五”期间年均增速分别为6.7%、2.5%、3.9%，超过规划目标其中，货邮吞吐量同比增长9.6%，增长率达到全国同期水平两倍 ——“十四五”期间，围绕航空客运、航空物流和非航产业三大核心任务，致力于建设最具吸引力的、面向欧亚的国际航空枢纽 公路：加快推进高速公路成网成环 五年来，一系列重大交通工程在天山南北先后落地，推动交通运输体系不断完善 ——2016年底，新疆公路总里程18.21万公里（含兵团）今年，随着G7 北京至乌鲁木齐高速公路等建成通车，新疆公路总里程突破20万公里其中，高速公路总里程突破6000公里 ——所有地州市迈入高速公路时代，全疆105个县市区中有78个通高速（一级）公路、103个通二级及以上公路 ——“十四五”期间，新疆将全力加快进出疆、南北疆大通道项目建设，推动南疆环塔里木盆地、北疆环准噶尔盆地高速（一级）公路圈尽快形成，加速新疆高速公路成网成环，构建出“三横两纵两环八通道”公路主骨架，大力推进丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设，下面我们就来说一说关于综合立体交通网规划纲要高清图?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
综合立体交通网规划纲要高清图
乌鲁木齐晚报全媒体记者王艳红 李凯 马婷 经济社会发展，交通运输先行。 自治区第十次党代会报告指出，抓实抓好扩大内需战略，着力扩大有效投资，加快构建交通运输、水利、电力、信息化“四大支撑体系”。 五年来，聚焦丝绸之路经济带核心区和交通强国建设，新疆大力推进进出疆铁路、公路大通道建设，完善疆内公路、铁路、民航立体交通网，形成东联西出国际大通道，综合交通实力快速增长，加快实现“疆内环起来、进出疆快起来”目标。 随着一个个交通项目建成，新疆公路总里程突破20万公里；现有民用机场22个；新疆铁路运营总里程达到7720.838公里。 铁路：进出疆“一主两翼”、疆内“南北双环” 五年来，新疆铁路快速发展，克塔铁路、博州支线、阿富准铁路、格库铁路等一批铁路新线相继开通运营，铁路交通网串联起天山南北，复兴号奔驰在新疆大地，火车通往越来越多的城市、县城和乡镇。 ——新疆铁路运营里程，从2016年的5869公里，增加到2020年底的7720.838公里，覆盖新疆80%以上县级行政区。 ——新疆形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通道的“一主两翼”进出疆三大铁路通道。 ——2020年，北疆铁路环线开通运营。2021年，随着和若铁路铺轨贯通，南疆铁路环线正式建成。 北疆铁路环线:环绕准噶尔盆地，由兰新铁路、奎屯至北屯铁路、北屯至阿勒泰铁路、阿富准铁路、乌鲁木齐至将军庙铁路共同构成一个“口”字形铁路环线。 南疆铁路环线:围绕塔里木盆地，由南疆铁路、喀什至和田铁路、格库铁路与目前在建的和田至若羌铁路，共同构成南疆铁路环线。 ——“十四五”期间，随着阿克苏至阿拉尔铁路、伊宁至阿克苏铁路、将军庙至淖毛湖铁路等铁路的修建，疆内铁路环线将实现连通，铁路网将更加完善，进一步实现“疆内环起来”。 机场：疆内成网、东西成扇、四通八达 “十三五”期间，乌鲁木齐国际机场持续优化航线网络，“疆内成网、东西成扇、四通八达”的航线网络新格局基本形成，国际航空枢纽建设初见成效。 ——乌鲁木齐机场与全国所有省会城市通航，国内干线更加向三四线城市拓展，网络覆盖程度逐步提升。2019年，乌鲁木齐机场累计运营国内客运航线195条，与89个国内城市通航，与2015年相比增加了31条航线，27个国内通航点。 ——2019年，乌鲁木齐机场累计运营国际及地区客运航线33条，与19个国家、23个国际（地区）城市通航。航线网络覆盖亚洲、欧洲和大洋洲，主要通达亚洲中西亚地区。 ——五年来，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量持续快速增长。2019年旅客吞吐量、货邮吞吐量、运输起降架次分别完成2396.32万人次、17.28万吨、17.82万架次。三项指标在“十三五”期间年均增速分别为6.7%、2.5%、3.9%，超过规划目标。其中，货邮吞吐量同比增长9.6%，增长率达到全国同期水平两倍。 ——“十四五”期间，围绕航空客运、航空物流和非航产业三大核心任务，致力于建设最具吸引力的、面向欧亚的国际航空枢纽。 公路：加快推进高速公路成网成环 五年来，一系列重大交通工程在天山南北先后落地，推动交通运输体系不断完善。 ——2016年底，新疆公路总里程18.21万公里（含兵团）。今年，随着G7 北京至乌鲁木齐高速公路等建成通车，新疆公路总里程突破20万公里。其中，高速公路总里程突破6000公里。 ——所有地州市迈入高速公路时代，全疆105个县市区中有78个通高速（一级）公路、103个通二级及以上公路。 ——“十四五”期间，新疆将全力加快进出疆、南北疆大通道项目建设，推动南疆环塔里木盆地、北疆环准噶尔盆地高速（一级）公路圈尽快形成，加速新疆高速公路成网成环，构建出“三横两纵两环八通道”公路主骨架，大力推进丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设。
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