近日，英菲尼迪官方宣布全新一代QX80将于11月14日在迪拜车展正式发布。不过，在看到官方发布的图片后，头条君产生了几个疑问：
从官方预告图中可以明显的看出，全新一代QX80的前进气格栅尺寸进一步加大，不过造型上依旧采用了黑色水波纹中网，配合造型精致的前包围造型，显示出一种QX80独有的奢华感。值得一提的是：新车还将配备全新的LED灯组造型，相比于现款车型变化较大。
在另外两张图中，英菲尼迪还展示了22英寸的多辐式轮圈以及带缝线的棕色皮革门饰板，这都是新车豪华感的重要体现，但实际上，全新一代的QX80看起来并不陌生，因为它极大的采用了今年纽约车展上QX80 Monograph概念车的设计理念，也许发布当天我们看到的车就是这样：
2：为什么没有选择在洛杉矶车展首发？
QX80可以算是生于美国市场，长于美国市场的车型，但第三代的它并没有选择在即将到来了洛杉矶车展进行首发，究其原因，很大一部分可能是因为它不够“新”。
考虑到2018年QX80将与当前车型共用同一平台，“新”可能并不是太准确，就目前来看，称之为整容更为贴切，这一点在动力系统上也有所展现，即将发布的QX80还将搭载七速自动变速器与5.6升V8发动机组成的动力系统，只是在发动机数据上有所调整，新车可产生401马力的最大功率，599牛·米的峰值扭矩，除此之外，还有望推出搭载有V6涡轮增压发动机的车型，从而进一步的拉低其售价。
3：为何换代如此之慢？
作为全尺寸的SUV，英菲尼迪QX80最早在2010年就与我们见过面，期间进行过小改款和中期改款（2016年），如今算来已经是第7年了，换代好像并不慢，但要是算上曾经的QX56就很慢了，这样的问题同样也出现在了英菲尼的其它车型之上，比如：QX50
这款源于之前英菲尼迪EX车系的老车，在英菲尼迪变更旗下车型的命名规则之后，并没有得到显著性的提升，如今近10年过去，它也算迎来了新一代的升级。
新一代的英菲尼迪QX50或将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，该机型带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷 歧管喷射）的技术，压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。而该机型的最大输出功率可以达到272马力，峰值扭矩为390牛·米。
头条说：英菲尼迪换代慢的问题可能与奔驰有关，没有了此前合作时的技术支持，目前阶段的英菲尼迪在新技术、新突破上好像少了点什么，很多车型都已经在市场上销售多年。
而脱身于亲民品牌的日系豪华品牌也都有些通病，因为没有与丰田、日产、本田的车型拉开较大差距，往往会被人理解为换标卖高价，这也就导致了它们近期在二线豪华品牌中表现疲软的现象，要知道，前九个月就连林肯在华销量都突破了4万辆，而英菲尼迪整整落后了7千辆！详情戳这里《林肯前九月在华突破4万辆，领先英菲尼迪近7千辆》
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