93万放弃S级提了辆宝马7系,开了8860公里,车主一肚子话要说。豪车市场中的排位一直没有太大的变化,而其中有三个品牌始终占据了第一线的位置,就是BBA。不论是它们能够带来的“面子”,还是最终拿出来的整车实力,都达到了更高的水平,不过在品牌内,它们的车型也有上下之分。宝马7系的档次就是本品牌当中无人能敌的,它的售价一直很高,高配甚至于超过了二百万,而宝马7系确实好,但日常用车入手740Li就够了。

10款宝马7系驾驶感受(93万放弃S级提了辆宝马7系)(1)

在很多人看来,买豪车自然就是图它们在“面子”方面的想象力了,而宝马7系显然能够达成这样的目标,就算是低配在这方面也不会存在有明显的欠缺。而大家如果是需要一辆日常代步车的话,又嫌弃730Li档次低的话,那中规中矩的740Li显然是更为不错的选择目标,不会让了解这款车的人看低,在面子上得到完全的满足,而且从价位上它明显也具备有一定的优势。

10款宝马7系驾驶感受(93万放弃S级提了辆宝马7系)(2)

740Li的定价范围从93.80万横跨到了139.80万,给大家提供的选择也是颇为宽泛的。而相比之下,750Li低配的价位和它就有较大的差距了,是跳跃性的增长,售价直接跳到了198.8万,这其实是有些猛的,而一般情况下,大家未必会产生这样高的需求。所以如果仅仅是日用行车,那么入手740Li就已经足够了,就算是开出去谈生意也是妥妥有余的,但是如果大家真的有较高需求的话,那就需要另论了。

10款宝马7系驾驶感受(93万放弃S级提了辆宝马7系)(3)

就740Li在动力上的表现来看,虽说在自家处在了偏低的位置当中,但实际上这样的动力对于大多数人都能够达到绰绰有余。毕竟3.0T的发动机和340马力在日常中想要完全迸发出来,还是比较困难的,就现在大多数城市的路况来看,想要彻底激发这款车的全部动力不容易。除非是一些可以高速行车的路段,才可以更好地体验到这种充沛动力,而这款车出色的也不单单是动力。

10款宝马7系驾驶感受(93万放弃S级提了辆宝马7系)(4)

作为一款起步价就已经接近百万的代步车,它本身很多方面的设计从起步上就有所不同,外在大家能够看到的成本只是其一,在更为隐蔽的细节上,这款车也提供了让驾驶者比较轻松的行车体验,也能够让用车人有更为简便的操控,是能够让购买者更为舒心的一款车,在舒适度方面并不会出现大问题。所以入手这款车,其实是相当合适的,从基础上并不会存在欠缺,大家提出的需求都能够在它身上找到。

10款宝马7系驾驶感受(93万放弃S级提了辆宝马7系)(5)

所以综合各方面来看,740Li的实际表现其实是很有谱的,它也因为自己各方面恰到好处的设计,而成为了品牌的主打车型。从市场占有量上来看,有着更多的人群选择购进这辆车,能够符合大多数人对它提出的需求。它是经过市场认同的一款车,相比售价更高的750Li和760Li更得大家欢心。

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