一天，车叫兽门诊部来了一位患者，就是下面这货...
这是一台法拉利458 Speciale...法拉利458的赛道版...法拉利史上最快的V8自然吸气跑车...
对法拉利这台车还不是特别了解的同学，可以先看看下面这段视频...
现在你应该对这台车比较了解了吧...
那这台458 SP来到车叫兽门诊部想要做什么呢？
答：换拉花...
听到这句话时，叫兽当场震惊了...
要知道，法拉利458 Speciale上的这条拉花，是法拉利专门为这个车型特别设计的，是法拉利458 SP出厂时自带的，并非后期加上去的...
而且这个拉花，在订购法拉利458 SP的时候，是一个需要额外付费的选装配置，叫兽记得当时的选装价格是16万多软妹币...
这么拉风的一个配置，为毛还要做拉花改色呢...？
车主答：不好看...
好吧...
来到了车叫兽门诊部，那就是上帝，上帝说什么都对...开始准备手术...
这次手术的最终效果，是要达到法拉利原厂拉花的效果...那么对于后期改色，手术的难度又要远远原厂做拉花...
这个难度，就好比一个是你们情人节晚上pia pia pia造人的难度，对比全球首例头颅移植手术的难度...
高手过招，先亮兵器...
这次改色手术用的喷枪，是由保时捷和德国SATA共同研发的顶级喷枪，单把喷枪在国内的售价是8500元...顺道说一嘴，法拉利工厂同款...
用来对拉花造型遮盖的胶带，是3M出品的Fine Line Striping tape，覆盖效果好，不会有任何渗透，撕掉后既不会有任何残留也不会对漆面造成任何损伤...
一卷胶带14米，售价200多元，这次手术用掉几十卷...
车叫兽门诊部的设计师给这台法拉利458 SP设计的新拉花，分为上下两层...下面一层是银灰色金属漆，上面一层是黑色珠光漆...
金属漆、珠光漆与普通油漆是有很大区别的，这个大家从很多豪华品牌的车把这两种车漆做为选装配置就能看得出来，金属漆、珠光漆的很多特性全面优于普通油漆...
车叫兽门诊部的大夫...分析了法拉利458 SP的原厂漆，最后选择使用德国巴斯夫的鹦鹉漆，因为在色相、色差、膜厚、亮度和防腐蚀等指标上，巴斯夫的鹦鹉漆跟原厂漆的匹配度是最好的，使用的是顶级447系列，硬度、浓度、光泽度等指标都是最棒的...
再来看看这次的手术室...
为了达到法拉利原厂漆的规格，施工时必须是无尘环境，于是，车叫兽门诊部的VIP级手术室——无尘烤漆房登场！
无尘烤漆房的地面和天花板，全部覆盖了吸附力很强的过滤层，所以才能够达到“无尘”的效果...在喷漆前需经过20分钟以上的负压过滤，烤漆房外有液晶控制屏，随时监控烤房的温度、压力、空气流量等参数...
（两位门诊部大夫在观察手术进行情况）
现代汽车的车漆，通常分为四层，分别是：
最底部 - 电泳层
第二层 - 中涂层
第三层 - 色漆
最外层 - 清漆
法拉利458 SP的原厂拉花，是在原车的色漆层上，再增加了两层拉花色漆层。
也就是说，在车身上，其他部位是4层车漆，有拉花的部位是6层车漆...
如果是在一般的喷漆作坊里，几层车漆给你喷完了就结束了...
然鹅，这特么是法拉利啊，卖大几百万、一个拉花选装要16万的东西哪能那么粗糙！
法拉利458 SP的原厂工艺要求，6层漆的拉花部分，与4层漆的普通车体部分的高度差不能超过0.2毫米...这是肉眼观测的极限，也就是说拉花做好后，整个车身表面要像镜面一样光滑...同时，硬度等指标不能有任何折扣...
法拉利458 SP在原厂做完拉花后，会有专门的仪器反复检查。不合格的话，绝对会磨掉重新做，一直做到合格为止...
这玩意儿听着简单，但做起来特么就是个很变态的标准...
所以...既然和上帝说了要做到法拉利原厂的标准，于是苦了车叫兽门诊部的大夫们...
首先，打磨掉原厂拉花，做黑色底漆...
假如你打磨的是一辆奔驰G级，你会发现，拿起气动打磨机，打磨的动作流畅如行云流水，因为方方正正的造型啊...
然鹅，大夫们现在打磨的是一台法拉利，为了气动学以及让外观看着霸气威武，法拉利的车身表面有很多细节的造型设计...
于是那些边边角角的位置，让打磨难度直线上升...
那这台458 SP的原厂拉花，打磨了多久呢...？
三位门诊大夫轮换，打磨了整整一天...才达到喷底漆的标准...
用喷枪，喷上黑色底漆，然后在无尘烤漆房以70度的温度，烘烤两次，让喷的底漆充分的吸附在打磨过的粗糙表面上...
按照法拉利的喷漆工艺，这样的工序需要反复做三次...
三次之后，在高强度反光灯的照射下，三位门诊大夫分别检查，全部验收合格...
接着，制作拉花
这台黑色的458 SP车主，想要把拉花改成上面红色那台458 SP的那种样式...
于是，开始测量...
还是因为法拉利为了达到空气动力学和美观的目的，车身上有很多起伏、造型等细节设计...
学测绘的同学应该明白...这种坑爹的起伏和各种乱七八糟细节，测量起来最麻烦...
三位门诊大夫，换了六种测量方式，来精确测量原厂拉花的位置，最终把误差控制在了0.2毫米以内，肉眼无法识别的法拉利工艺标准...
测量完成，开始喷拉花了...这时候三位大夫产生了分歧，他们提出了两种喷漆的方案...
第一种，先喷金属银，再在金属银上面，喷珠光黑，一次性喷完...喷完之后再烤漆
这种方法对喷漆的厚度要求很高高，非常考验喷漆的手法和技术...
第二种，先喷金属银，喷完烤干...再喷珠光黑，再烤干
这种方法的难度主要在手工贴胶带做覆盖上，对贴胶带的精确度要求高，考验的是耐心...
最终，车叫兽门诊部的大夫们还是对自己的收益很有信心的，选了方案一...
满满的奇异博士既视感...
最后，清漆造光
按照法拉利原厂提供给车叫兽门诊部的清漆配比，大夫们调配好超高浓度的清漆...
清漆的作用，是喷在有附着力的漆面上，渗透到色漆的缝隙中，填平这些缝隙，然后再均匀的形成一层反光度很高的清漆层...这样就会让整个车漆看起来特别特别亮...
巴斯夫的鹦鹉漆，直接手喷就能喷出反光度很高的镜面效果...
458 SP因为有拉花，拉花的部分多了两层漆面，所以为了达到法拉利原厂的“镜面”效果...清漆最少最少要做三层...
前面两层，每一次喷完后要打磨拉花的边缘，第三层才能做到整个漆面像镜面一样平整。
（将烤漆房设置为：压力 - 23Pa、温度 - 50-70度）
清漆烘烤4次共3个小时后...
当当当当...
这台法拉利458 Speciale的拉皮...啊不是，拉花手术做完啦！
这台手术，在车叫兽门诊部，由三位大夫合作，一共花费了200个小时！
打磨抛光
贴胶带定型
喷漆上色
医患交流
匠心之作！
记的之前电影《老炮》里，说法拉利Enzo补漆要10万块...不明真相的群众们对这个数字纷纷质疑...
那真实情况是什么样的呢...？
叫兽大致核算了一下这次这台黑色法拉利458 SP的改拉花作业的成本...
所有使用的物料成本，大约是3万元...确实比普通车贵很多很多很多...没办法，工艺和标准摆在那里了...
如果算上工时及其他成本（文中都提到了），再看老炮里Enzo的10万元补漆费，真的是一个靠谱的价格...
看到这里，你是否还想知道，今天的这个车叫兽门诊部又是什么鬼...？
暂时还不告诉你，尽请期待...
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