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上一期我们讲了长途骑行中的住宿问题，充电问题，存储问题，防水问题等等，因为篇幅原因就没有讲完，今天我们继续我们的长途骑行必备装备的体验和感受，基于我个人的使用体验，因为每个人的需求是不同的，所以仅供参考，如果您有什么好的经验，可以在视频下方留言，分享给大家。
今天我们主要讲的是影响我们骑行的装备，对不起，不是讲车，而是讲维修工具和需要携带的修补件。旅行用的车，我们下一篇单独讲。
首先第一个，路上最容易遇到的问题，扎胎或者爆胎问题，尤其是雨天骑行在国道的路肩上的时候，我最多的一次出现过一天扎4次的经历，基本就是碎玻璃和细铁丝或者小铁片之类的，因为国道上大车很多，清洁工基本扫地也是把路中间的东西扫到路肩，我们又不可能在国道上别半挂车，所以老老实实在路边骑最安全，出来是找乐子的不是出来找事儿的。
如果你也出现扎了4次车胎，怎么办，一天就剩下蹲路边补胎了，有经验的找洞还容易一点，没经验没有水盆怎么办，当然你也可以带那种折叠水盆，不过秉承能不能就不带的原则，还是不要带，用处不大，不如多带几条内胎，除了车上的两条，再多带4条内胎，这样就不会影响行程，你也不想在雨天蹲在路边抓着满是泥污的轮组补胎吧，我是经历过一次之后就不想再经历第二次了。
路上直接换新，记得检查外胎内侧的情况，坏掉的晚上到驻地在修补。
国道绝对是轮胎杀手，第二次走乡道县道，一个是路干净了很多，另外也是因为加装了防刺胎垫，效果还是不错的，一些小的玻璃就很难刺透了，可以在休息的过程中，检查下外胎，挖一下外胎上粘上的东西。所以第二次，全程无扎胎。
下一个刹车问题，我一直使用的我的旅行车都是吊刹，十几公里的长下坡也经历过，热衰减没有传说中那么可怕，刹不住什么的没有出现过，不过还是建议骑一会路边休息一下，不然圈边温度继续升高有可能爆胎，速度可以控制在35左右，让车可以完全在你的控制范围内，当然这一切都是在晴天干燥环境，如果雨天，保证一个十公里下坡就是一套刹车皮是没问题的，轮圈到处都是沾染的细沙，泥污，刹车性能有一定影响，最重要的是加快了车圈和刹车皮的磨损，好比在砂纸上不断打磨。当然第二次骑行广西贵州在干净的道路上行驶就没有这种情况了，全程一套刹车皮用到底。
那么是不是用碟刹就更好的，答案是肯定的，不然也不会设计出来这玩意，而且基本现在已经统领山地，并开始占领公路车市场。碟刹设计之初就是为了保证刹车性能，不至于沾染上各种东西影响刹车的，不过长途骑行还是以方便维修调试为根本，油碟不建议使用，修补件越容易获得越好。
比如BB5，BB7，shimanom m375，m415一类的，容易调试，而且来令片基本哪里都能买到。油压刹车我意思就不要用了，万一坏了，你自己路上修不了，车店也不一定能修，反正我有一次需要更换我的700*35的外胎，连续几个车店都没有700c的胎，所以修补件要容易获得。
除了刹车再其次就是辐条了，这个没有条件的只能去车店更换了，不过自己带上几根备用辐条还是有必要的，至少长度上是合适的。万一没有合适长度的，长一些的也可以自己改装，短了就真不行了。
再有就是链条，这个就没必要带了，打链器和魔术扣带上就可以了，真断了直接用魔术扣接上即可。
再有就是刹车线，备用两根，变速线不用带了，坏的可能性比较小，使用量和力度也没有刹车线那么大。链条油一定要带，经历过上次水泥路骑行后，真心觉得太有必要了。
外胎的话，如果是冷门路线，可以带一条或者两条，扎在驮包外侧。以前我是不带外胎的，但是经历过上次的骑行以后，我是真的怕了，外胎鼓包，没有地方更换，只能放了一些气，硬挺着又骑行了几百公路才搞定，这是没有爆，如果爆了，肯定解决这个问题就得至少一天的时间。因为那是在山区，不说车店，找个住的店很多时候都不容易。
好吧，以上就是本期的所有内容，下一期聊一聊长途骑行的硬件：自行车。以上两期没有什么你都可以继续，大不了有钱找车回最近市区去搞定，但是你的第一次长途骑行，一定要从选一台合适的自行车开始。
