倾斜装甲是坦克发展过程中的一项伟大发明，正是因为这项发明，前苏联的T34坦克才成为了经典。之后世界上几乎所有的坦克都采用倾斜装甲设计，但是小伙伴们有没有发现一个有趣的现在，几乎所有采用倾斜装甲设计的坦克，只有车体正面和炮塔正面采用倾斜设计，车体两侧和车体后部都只采用简单的垂直设计。明明是装甲厚度最薄弱的地方，而且现在坦克车体两侧面对的威胁也越来越大（尤其是在巷战的时候），为啥还采用防御效果最差的垂直设计呢？
倾斜装甲的鼻主——T34-76坦克
倾斜装甲的鼻主——T34-76坦克
现代主战坦克侧面没有采用倾斜设计
我们先来了解下倾斜装甲。简单来说，就是把装甲倾斜放置，从示意图可以看出，同等同样厚度的钢装甲，当把其倾斜放置时，穿甲弹在击穿整个装甲的过程中所需要穿透的实际厚度明显比垂直放置时更大，而且倾斜的角度越大，其厚度就越大。比如率先采用倾斜装甲设计的T-34坦克，其首上装甲厚度为47mm，倾斜度为60度，那实际正面水平厚度计算下来达到了(47mm/cos60°)94mm。当然这是最简单的例子，实际上会更复杂（比如经典的T/D比值理论），不过基本上原理都是相同的，就是可以增加装甲的相对厚度，增强防护力，尤其是坦克厚度最高的车体正面和炮塔正面，起的效果最为明显。
倾斜装甲作用示意图
坦克正面采用倾斜设计可以获得最大效果
坦克正面采用倾斜设计可以获得最大效果
坦克正面采用倾斜设计可以获得最大效果
从事物的两面性来说，有利就有弊。那么倾斜装甲有什么弊端呢？倾斜装甲最大的问题就是会占用一定的坦克内部空间，而坦克的空间显然是宝贵的。说白了倾斜装甲就是用空间换防御，在控制一定的装甲重量的情况下牺牲空间换取装甲的相对厚度。
现代坦克宝贵的车内空间
现代坦克宝贵的车内空间
现代坦克宝贵的车内空间
如果说坦克正面由于是最主要的被弹位置，为了最大限度增加防御能力而必须采用倾斜装甲设计来增强防御力的话（而且由于坦克正面的装甲厚度也是最厚的，使用倾斜设计可以获得最大的防御效果）。那么车体侧面则由于中弹几率相对要小很多（尤其是车体后部），本来设计的装甲厚度就非常小，只有几十毫米，就算用上倾斜设计，也防御不了现代化的大口径反坦克武器（历史上使用这样设计的坦克实际使用效果也不是很好）。
T10坦克侧面和后面都是倾斜设计
T10坦克侧面和后面都是倾斜设计
而现代主战坦克设备对车体空间的要求大了很多，车体侧面就没必要搞倾斜装甲来挤占本来就捉襟见肘的坦克内部空间了。更多的是采用加装坦克侧裙板，附加装甲（格栅装甲或爆反装甲）来等来进行防御。基本都硬抗大部分的轻型化学能反坦克武器。如果加装有主动防御装置，甚至能防御几乎所有的除动能穿甲弹之外的化学能反坦克武器。而实际效果要比简单的采用倾斜装甲设计要好得多。
强化了车体侧面防御的M1A2
强化了车体侧面防御的勒克莱尔坦克
国产主动防御系统
国产主动防御系统演示
因此，现代坦克仅正面采用倾斜装甲设计，而其它部位采用垂直装甲设计，是从实际使用效果出发的，并不是拍脑袋的决定。
,
