目前，国内汽车市场基本上呈现出一种德系车、日系车和国产车三足鼎立的状态，法系车直到最近才靠着一款凡尔赛C5 X稍微有了点起色，而美系车和韩系车却节节败退，大量的市场份额被日系车和德系车挤压，销量也持续下滑。与美系车相比，韩系车的状况还要更窘迫一些，从2017年起在国内市场就一直表现不佳，让许多车主都觉得韩系“气数已尽”。
在2016年前后，韩系车还是国内汽车市场上炙手可热的一块“香饽饽”，现代和起亚的知名度并不比丰田、大众这类其他车系代表品牌低多少，光是2016年一年的销量就累计达到了200万台以上。不过自从2016年以后，韩系车市场就持续低迷，不少起亚和现代的4S店最终都选择了合并，韩系车也几乎成了“小众品牌”。
一、国际形势
不得不说，韩系车销量的下滑和早些年中韩两国比较紧张的国际形势是脱不开关系的，尤其是2017年的萨德事件，让韩国在中国的风评一落千丈，许多车主都不愿意去购买韩系车。虽然事件本身早就已经冷却下来，但是韩系车市场却并没有任何回暖的迹象。
二、国产车的发展
早些年间，国内汽车市场完全是合资车打下的江山，而国产车由于造车技术不成熟所以一直被广大消费者们所诟病，认为国产车除了价格低以外一无是处。不过近年来，国内的造车技术突飞猛进， 虽然和众多老牌合资品牌还有一定差距，但是中间却并没有以前那种天堑般的鸿沟了。
如今的国产车已经在很大程度上摆脱了过去留给消费者的那种质量差、技术力低、外观设计充满乡土气息的印象，开始在受到越来越多消费者的认可，在消费者之中建立起了口碑。而国产车的崛起必然会对合资车市场造成冲击，其中实力较弱的韩系车也自然成了受损最严重的那个。
三、核心竞争力
提到一款汽车最显著的特点，许多车主都能很快想到日系车主打的省油耐用和德系车主打的操控体验以及美系车优秀的动力性能，但是提到韩系车，有很多车主都不知道他到底有什么明显比其他几个车系优秀的特点。再加上韩系车更新换代速度比较慢，经常会看到新车型和许多”老古董“一起售卖的景象，所以韩系车的可替代性其实非常强，让很多车主都投向了日系车或德系车的怀抱。
四、缺乏高端市场
提到高档豪车，许多人第一反应就是奔驰、宝马、奥迪这三个标准的豪华品牌，除此之外还有日系的雷克萨斯，美系的林肯、凯迪拉克甚至是国产的红旗。但是韩系车的豪华品牌知名度却非常低，或者说这些豪华品牌基本不会在国内市场出现，因此很难靠着一款豪车打响自己的知名度，提高品牌影响力，因此始终没法与德系车和日系车竞争。
其实就目前的自主品牌造车技术来说，和韩系车相比还有一定的差距需要追赶，但是韩系车在产品营销和产品诚意的问题上需要改进的地方还有很多。再加上相对于其他车系来说更缓慢的更新速度，韩系车的落寞也并不是没有原因的。
,
