在大部分消费者印象中，新能源车售价往往要比传统燃油车要高出一大截。
不过，现在市场上部分车型并非如此，尤其是本次试驾的东风悦达起亚K5 PHEV车型，补贴后售价仅为18.98万元—20.68万元。
作为一款百公里油耗仅为1.3L的中高级车，其凭借超长续航、超低油耗等实力，可以看出东风悦达起亚对于插电式混合动力市场的雄心壮志。
专属PHEV外观前脸
作为K5家族中最新一员，K5 PHEV延续了东风悦达起亚K5车型运动豪华的设计风格，并针对PHEV车型进行了专属设计。
最明显便是前脸格栅，前脸中网格栅换装了主动开闭式的进气格栅。也就是在纯电动模式之下，格栅会主动进行关闭。在混动模式之下，空气格栅会打开，满足发动机需求。
同时，在前包围、大灯透镜上均融入了蓝色装饰点缀，k5 PHEV具有相对混动车型辨识度和身份感。由三颗LED单元组成的前雾灯比单灯设计更有新意，并与后面的LED组合尾灯形成呼应。
在内饰方面，深陷式的型面设计，坐在驾驶室上，能充分感受到其浸入式的环抱感。此外，独有的PHEV车型专用彩色TFT LCD仪表盘及8英寸智能大屏让它独具一格，拥有极强的辨识度。同时，双区自动空调、全景天窗等舒适性配置的存在让行驶过程更舒服惬意。
不过，从一款中高级车PHEV车型而言，K5 PHEV还是有一些细节可以进一步提升，比如车内触感可以大力提升一下。尤其是中国消费者对内饰要求相对较高。
电机带来的加速感“杠杠的”
不管是传统燃油车，还是PHEV，驾驶感受始终是一款车型核心竞争力。
东风悦达起亚K5 PHEV搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配6速手自一体变速箱。
作为一款插电混动车型，K5 PHEV搭载了起亚汽车TMED混动技术，采用了并联式的双动力系统布局，可根据驾驶路况，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。
值得一提的是，东风悦达起亚K5 PHEV搭载了能量密度高达12.9kWh的锂电池，“EV行驶模式”续航里程达到75km，以纯电模式就能够覆盖用户日常用车的绝大部分场景，强调真正的实用意义。
在实际驾驶过程中，EV模式下的东风悦达起亚K5 PHEV，就是一款纯电动车，启动迅猛，车内空间安静无声。更为关键，当你急加速时候，动力响应十分给力，它会进入发动机驱动&电机辅助双重动力模式，提供强劲动力支持，避免了传统燃油车带来的动力迟滞现象。
当在中/高速定速行驶时，车身保持平衡稳定，车辆会根据情况自动选择发动机驱动或电机驱动，并在电池电量不足时实时充电。此外，当K5 PHEV减速时，发动机自动熄火，能量回收机制快速为电池充电，保障电池电量处于最佳状态。
智能配置相对丰富
在“智能”的大趋势下，作为一款PHEV车型，东风悦达起亚K5 PHEV搭载DRIVE WiSE智能系统，多达13项主动安全及智能辅助辅助技术，对标豪华品牌车型。
在高速行驶时，开启SCC w/S&G智能定速巡航控制，在FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离预警系统的帮助下，彻底解放双脚，轻松惬意的到达目的地。在日常驾驶时，HBA智能远近光调节、BSD盲区监测系统、SPAS智能泊车辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统等安全配置的存在，则解决了倒车、会车、泊车等各种日常生活驾驶出现的小问题，在感受高品质驾乘体验的同时，更能享受到旗舰级的智能安全保障。
除去最为重要的安全因素外，增加行车过程中的幸福感同样必不可少。K5 PHEV不仅拥有实时智能导航、语音交互识别、UVO远程控制等高科技操作外，还囊括多样娱乐信息，让试驾过程一路无比惬意。
实际上，无论这款车型动力如何出色、智能配置多高，最大的竞争力在于售价，K5 PHEV补贴后全国统一售价：18.98万元—20.68万元，刷新了中高级插电式混动车型的价格门槛，这也可让很多普通消费者选择考虑。
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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