一旦我们提到保时捷，大多数车迷第一映像便是保时捷911。自1963年以来，每一代保时捷911都至臻完美，作为一款问世50多年后依旧魅力不减当年的经典跑车，它突破了时代的局限，它们代表着非凡的意义。
因为从本质上说，911一直坚持走自己的路。全新911也是以往历代车型的集大成者——它既是对过去的总结，也是对未来的畅想。
寡妇制造者—保时捷911 GT3 RS
我们先从GT3 RS的名字说起，911的GT3车型的名称是来自于Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Group GT3组别的赛事。而GT3车型的诞生也正是为了直截了当地参与到该类赛事之中。RS则是是Racing Sport的缩写，直戳了当的诠释了这台性能机器。
911 GT3 RS概念动力
一辆高性能跑车，搭载高转速自然吸气发动机，后轮驱动。空气动力学设计确保最大下压力，赛车级底盘，后桥转向系统采用运动调校。
重量
碳纤维强化塑料(CFRP)前盖、前翼子板、后盖和尾翼，轻质聚氨酯材料前裙板和后裙板，轻质玻璃后车窗和后侧车窗，镁合金车顶，钛合金后消音器。
空气动力设计
大尺寸前进气囗，前扰流板针对向下压力进行优化设计，前盖两个NACA进气囗改善制动器的空气供应，侧进气囗增加燃烧空气供应，前子板带进气孔，固定式尾进一步增强向下压力。
性能
4.0升排量，六缸水平对置发动机，520hp输出功率，最高时速：312km/h，470Nm扭矩，0一100km/h加时间仅为3.2秒。
性能优秀的7保时捷双离合变速器PDK，齿比紧凑带来极具动态的换挡操作。
这台保时捷水平对置发动机能发出性感迷人的声浪，无法拒绝
性感的外观，让我无法移开目光。我最喜欢它宛若鲨鱼鳃状的左右前叶子板散热孔，它可将冷空气导致后方轮拱上的引擎进气孔，也可对刹车进行冷却。
911 GT3 RS的内部设计结构与普通版911没有太大区别，整个机舱内混合了皮革Alcantara，后排座变为了赛用防滚架，该车标配轻质桶形座椅，紧密的环抱感，专注驾驶，享受当下。
结语
多少男孩的梦想就是拥有一台911，幻想着像个老朋友一样坐在911旁边，眼里充满了爱意。钟爱4.0升发动机的澎湃动力，也欣赏GT3精准的操控，还曾梦想驾驶它征服阿尔卑斯山的弯道，最美好的回忆总是与保时捷911相关。
,
