国产车与合资车差距究竟有多？国产车主说出感受:实在太真实了!
自改革开放以来,经过数十年的发展，自主品牌车企早已不是跟在合资品牌身后的“小弟”了，特别是2010年以后，国产车的发展有目共睹，涌现出了一批如领克、WEY、星途等高端自主品牌，不吹不黑的说，如今的国产车对比合资车，究竟处于什么水平呢？
实事求是地说，如果你手握15万的预算想买一台SUV，我会更推荐你买国产车，因为这个价位星越、星途TX、长安CS75PLUS、领克02等等都是非常合适的选择，其产品力要比合资车更强。如果你手握12万左右的预算买一台轿车，我也同样推荐你买国产车，理由同上。国产车不再是吴下阿蒙，国产车有它的优势。
国产车的优势
1、内饰设计和用料
近几年国产车的设计真的令人眼前一亮，特别是内饰设计。比如说这款车，以这个内饰水平，你敢信这款车的起售价不到10万吗？合资车20万的车型可能都没有这样的内饰设计和用料。除了这款车，像WEY、吉利、领克、长城、荣威等等车型的内饰质感都远超同级别合资车。
2、配置
为什么12万元左右我更推荐国产车？因为这个价位你只能买到POLO、飞度、致炫、威驰等等车型，无论是动力、配置、安全性、用料都难以令人满意。而同样的价位，你可以买到睿骋cc、秦PRO、名爵6、长安逸动等等车型。不仅动力更强，配置也更高，很多十多万的国产车的配置，甚至比30万左右的合资车配置还高。
3、整体质量稳定性
国产车比合资车的质量稳定性更高？你不是在逗我吧？事实上，合资车的质量稳定性参差不齐，质量稳定高的如丰田、雷克萨斯等，质量稳定性差的如jeep、路虎、菲亚特等等。试问如果机油门、失速门发生在国产车身上，国内的消费者会如何声讨？但偏偏发生在本田身上，销量不降反升。主流的自主品牌，很少出现大规模的质量丑闻，这表明自主品牌的整体质量稳定性正在赶超合资车。
4、人机交互
目前的合资车之中，比较好用的车机系统要数BBA、大众和通用，其他品牌的车机系统要么系统落后于时代，如丰田，要么逻辑非常复杂，上手难度高，比如沃尔沃。
在这方面，自主品牌可以说是完爆合资车，无论是、比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统、上汽的斑马智行、长安的梧桐系统等等，无论是易用性、界面美观度、科技感、功能性都要比合资车强。
国产车的劣势
1、技术积累
国产车是所以落后于合资车，甚至连起步时间差不多的韩系车都远远不如，最重要的原因就是浪费了一段黄金发展期，那时候的自主汽车品牌多为国企，主要靠山寨和抄袭，缺乏自主创新能力和意愿。近几年随着民营车企的崛起，国产车才有了一些起色。由于缺乏技术积累，国产车在三大件水平上无疑落后于合资车，特别是变速箱，国内目前连一台像样的高端AT变速箱都造不出来，只能寄希望于在双离合上弯道超车。
2、调教经验
而对于非常考验调教功底的底盘来说，经验的积累非常重要，而在这方面国产车还有所欠缺。标致雪铁龙能够将非独立悬架调教的比独立悬架的操控性和舒适性更好，并非一日之功，而是长年的调教经验积累。而目前的一线国产车基本都选择让国外团队来负责底盘的调教，比如说比亚迪选择奔驰团队来进行底盘调教。
3、油耗水平
油耗三大件水平最直接的反映，目前国产车的油耗相比合资车要明显更高，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50个车型中，仅排量为1.2L的宝骏310W一款自主品牌车，排名第33位，前100名中也仅有13款自主品牌车型，差距之大一目了然。
4、品牌附加值
目前的国产车，基本上没有太高的品牌溢价，而合资车特别是豪华品牌，利润的重要来源就是品牌溢价所带来的收益，同样的硬件和配置，合资车敢于卖到20万的价位，国产车可能仅仅只能卖到10万-15万，差距一目了然。
5、保值率
二手车的保值率，是需要长期的积累才能改变的。保值率和车辆的保有量、品牌、质量稳定性息息相关，国产车的保值率不是一朝一夕可以提高的，想要改变现状，不仅需要厂商造出质量可靠、保有量高的车型，也需要彻底改变国人对国产车质量稳定性差的看法。
尾巴：合资车迄今为止已经发展了近百年，而国产车长期积贫积弱，甚至一段时间以来都躺在温柔乡，靠山寨度日。近几年来，国产车奋起直追，才终于将差距不断缩小。未来10年，对于国产车来说非常关键，能否改写牌局在此一举。
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